아스팔트 포장구조 설계, 연결로포장

목차

Ⅰ. 아스팔트 포장구조 설계
1. 동결심도 산정
2. 8.2 ton 환산 단축 하중 교통량
3. 소요 포장 두께 지수(SN) 산정
4. 포장단면 결정

Ⅱ. 연결로 포장
1. 포장두께
2. 본선 연결로 포장단면 변화구간(노즈부에서 조정)
3. 변화구간 횡단면도
4. 연결로 길 어깨 보강 포장

본문내용

- W8.2 : 해석 기간 동안 계획도로의 양방향 누가 환산 교통량
(10년 후, 20년후 교통량)
3. 소요 포장 두께 지수(SN) 산정
가. 서비스 능력 - 공용성 개념을 토대로 개발된 기본 공용방정식
log10 (W`8.2) = 9.36 × log10(SN+1) - 0.2 +
- log10 + 0.372(SSV-3.0)
나. 방정식 적용을 위한 설계요소
① W`8.2 : 설계 공용기간 동안의 8.2ton 등가 단축하중의 차로당 누가 통과 횟수
W`8.2 = W8.2 × DD × DL
W8.2 : 해석 기간동안 계획도로의 양방향 누가 환산 교통량
- DD : 방향분배 계수(0.5적용)

<중 략>

③ SSV : 노상 지지력 계수
- SSV = 3.8 × log(설계CBR) + 1.3
(설계CBR이 10이하 구간은 시방규정에 의거 10적용)
- 동상방지층설치 구간은 합성지지력 적용(노상+동상방지층 합성 CBR)
∴ 합성
(노상두께(h1) CBR 계산 값 + 동상방지층 두께(h2) CBR : 20%로 가정)
- 설계CBR = 평균CBR -
- 보조기층의 설계 CBR 값은 50적용 (석산쇄석기준)
④ SN : 소요 전체 포장층의 구조적 강도를 표시하는 포장두께지수
아스팔트포장의 구성 각 층 두께와 상대강도계수의 곱의 합으로 표시
SN* = Σai ㆍ Di
여기서, ai : i번째 층의 상대강도 계수
Di : i번째 층의 두께(cm)
- 포장재료의 상대강도 계수

참고 자료

없음