시멘트 콘크리트 포장구조 설계방법과시공순서

목차

시멘트 콘크리트 포장구조 설계방법
1. 동결심도 산정
2. 합성 노상 반력계수(K) 산정
3. 설계 교통하중 계산(계획목표연도는 공용개시 계획연도를 기준으로 20년 이내)
4. 콘크리트 슬래브 두께 산정
5. 콘크리트포장 시공
6. 평탄마무리
7. 거친면 마무리(tinning)
8. 양생제 살포
9. 커팅 및 실런트 주입
10. 교통개방

본문내용

1. 동결심도 산정
노상 동결 관입 허용법에 의한 동결심도를 포장두께로 적용
2. 합성 노상 반력계수(K) 산정
1) 노상 K값 결정
① 노상반력 계수(K)는 재하판 직경이 75cm인 평판재하 시험으로 얻어지는 값을 기준
직경 30cm인 재하판을 사용하여 얻어진 노상반력 계수와의 상관관계는
∴ K75 = K30 (시방규정 값 K30=15Kg/㎤ 이상) (1Kg/㎤ = 36.08pci)
② 설계CBR 값에 의한 노상반력 계수(K) 산정
채취한 시료의 실내CBR시험에 의한 실내 CBR 값 산정
∴ 설계CBR = 평균CBR -
지지력치는 CBR과 K값의 상관도표에 의해 구하여 Kg/㎤를 pci단위로 변경

<중 략>

4. 콘크리트 슬래브 두께 산정
1) AASHTO 경험 공용 방정식을 이용 계산
log10 W`8.2 = 7.35 × log10(D + 1) - 0.06 +
+ (4.22-0.32Pt) × log10[] 에 의거하여 포장 슬래브 두께(inch) 결정
2) 방정식 적용을 위한 설계요소
① W`8.2 = 설계기간 동안의 8.2ton등가단축하중(ESAL)의 설계 차로당 누가 통과 횟수.
W`8.2 = W8.2 × DD × DL
W8.2 = 해석기간 동안 대상 계획도로 양방향 누가 ESAL 교통량(20년후 교통량)
DD = 방향 분배계수
(한 방향 2차로 도로에는 0.5이상을, 4차로 이상의 도로에는 0.4～0.45를 적용)
DL = 차로 분배계수 1차로 1.0

<중 략>

살포시기
표면 마무리가 끝나는 즉시 시행
측면도 동시 살포
양생제 분사 높이 : 60CM 이내
분사량 : 4㎡～5㎡/ℓ
9. 커팅 및 실런트 주입

절단→즉시 모서리 갈기→청소
→Back-up제설치→건조후 Primer도포
→검사→실란트 주입→양생
10. 교통개방

28일 양생 후 휨강도 45㎏/㎠
이상을 원칙

2) 유의사항
가. 장비에 따라 다웰바를 자동 삽입시 간격과 깊이 등 점검
나. 가로팽창줄눈은 일일 포설 마무리 지점, 도로 중심선에 수직으로 설치하며 시공 이음과 일치 시켜 설치

참고 자료

없음