자동차의 인간학 헨리 포드와 자동차 기말범위 정리

목차

1. 7장 시대별자동차기술의 변천
2. 8장 대표적 자동차의 창시자와 기업개요
3. 9장 헨리포드
4. 10장 자동차 기술의 인간화
5. 11장 미래자동차 기술의 변화

본문내용

헨리포드 기말정리
7장 시대별자동차기술의 변천
1886년 1월29일 칼 벤츠가 가솔린엔진탑재 자동차로 특허를 발급받으면서 자동차 원년의 시대를 맞음.
1. 1886~1914년 급진적 발전시기. (1)랜돌랫(Landaulette) - 마차시대의 격식있는 바디형식
(2)페이톤(Phaeton) 영국:아라, 미국:시링카, 프랑스:토노우 라고 불림
(3)쿠페(Coupe) 마차시대의 전통적인스타일. Cut을 의미하는 프랑스어가 어원. 대중적
(4)브레이크(Brake) - 유럽에서 쇼팅 브레이크, 웨고넷 이라 불리며 정식명칭은 에스테트 카(Estate car)
(5)스테이션/에스테트 웨건(Station/Estate) - 브레이크(Brake)스타일의 미국명칭. 1920년대 일반화
(6)카브리올레(Cabriolet) - 쿠페로부터 파생 된 스타일
2. 1915~1930년 고급차와 대중차의 구분. 주행성능보다 외양과 장치의 기준을 겨룸
(1)살롱,베를린(Saloon,Berline) - 기차의 담화실을 의미, 미국:세단, 프랑스의 직물생산지 세단에서 유래.
(2)리무진(Limousine) - 프랑스의 직물생산지 리무진에서 유래. 4도어 6인승. 1900년 브로엄 리무진.
(3)투어러(Tourer) - 오픈카, 3도어 4인승
(4)토페도(Torpedo) - 영어:어뢰, 투어러보다 소형의 유선형바디
3. 1931~1945년 운전조작 용이 여성운전자 등장, 공기역학을 고려 차고가 낮아지고 유선형차체가 등장.
(1) 1938년 히틀러가 포르쉐의 설계를 이용 KdF바겐의 이름으로 시작 차 발표
(2) 1938년 캐딜락의 DLO, Day Light Opening은 사이드 윈도우의 아웃라인을 표시하는 것
(3) 1940년 크라이슬러가 세계최초로 오토매틱 트랜스미션 개발
(4) 1941년 미국 지프(Jeep) 생산
4. 1946~1959년 전후부흥기, 대중차생산, 일본자동차산업의 성장
(1)엔진, 승차, 화물공간으로 구별되는 3박스 스타일

참고 자료

없음