[국제운송론] 운송론

소개글

이거 가지고 기말고사 95점 맞았습니다..*^^*
많이 이용해주세요...

목차

1.정기선 운송의 개념과 특성
2.해운동맹의 개념과 동맹의 변화전망
3.해운동맹의 경쟁억제수단
4.해상운임 결정학설
5.항공운송의 특성과 관계인
6.해운정책
7.랜드브리지의 개념과 현황
8.복합운송의 개념과 발전전망

본문내용

정기선 운송의 개념과 특성
1.정기선의 개념-영업방식에 따른 구분으로 일정한 항로에 정해진 계획에 고시된 운임율과 스케줄을 가지고 화물의 양에 관계없이 규칙적으로 반복 운항하는 것
2.특성-①일반적 특성:다수의 화주로부터 소량의 화물을 받아서 수송하는 개품운송, 계속적 수요가 있는 곳에 항로가 개설되어 있음. 고가화물, 수요의 가변성이 있음. 대형조직. 고부가가치의 운송사업. ②지역적 특성:대륙간 운송이 주류, 정기선 항로 편중경향. 고밀도

해운동맹의 개념과 동맹의 변화전망
1.개념:정기선사간에 여러 가지 영업과 관련하여 협정을 체결한 국제적 해운 카르텔. 1870년경 영국과 인디아 라인에서 발생
2.해운동맹의 변화와 전망: 미국은 용인하다가 2차대전 이후에 독점금지법으로 허용을 안하다가 1984년 US SHIPPING ACT에서 용인. 일본과 영국은 해운동맹이 운임의 안정에 기여한다고 보고 동맹의 기득권도 인정하였다.
①많은 비동맹 선사가 정기선 운항에 참여-서비스 질의 차이가 없어짐
②복합운송의 발달-도어 투 도어 시스템으로 인한 해운동맹이 육상운송을 커버하지 못함
③급변하는 해운환경에 탄력적으로 대응하지 못하므로 많은 선사들이 탈퇴하고 있다.
④미국의 신해운법:비록 동맹이 결성되어 있더라도 운임은 선사가 결정할 수 있다는 조항 때문에 선사가 독자행동을 할수 있음-동맹의 결집력을 약화시킴

참고 자료

없음