고양력장치와 고항력장치의 종류와 특성에 대하여 기술하시오
- 최초 등록일
- 2019.02.28
- 최종 저작일
- 2018.10
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목차
I. 서 론
II. 본 론
1.고양력 장치
2.고항력 장치
III. 결 론
본문내용
항공기에 작용하는 힘은 추력, 항력, 양력, 중력이 있다. 그 중 항공기를 띄우는 양력과 항공기의 직진운동을 방해하는 항력을 공기력이라고 한다. 이 공기력은 항공기에 많은 영향을 주기 때문에 항공기에는 많은 보조 장치들이 존재한다. 1차적으로 조종에 필요한 도움날개, 방향키, 승강키, 또 보조적으로 양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날개 면이나 동체에 덧붙인 장치가 있는데 이것을 일반적으로 공력 보조 장치라 한다. 이 중에 가장 대표적인 장치가 고양력 장치와 고항력 장치가 있다. 양력을 증가시키는 장치를 고양력 장치라 하는데, 보통 이륙할 때에는 큰 양력을 필요로 하기 때문에 이륙 시에 고양력 장치를 많이 사용하고 있다. 특히, 단거리 이착륙기에는 특별히 설계된 고양력 장치가 사용된다. 또, 이와 다른 장치로서 항력을 크게 하는 장치를 고항력 장치라고 한다. 고향력 장치는 공중에서 사용하는 고항력 장치와 착륙할 때 사용하는 고항력 장치가 있다. 공중에서 급강하하거나 착륙 진입할 때 비행기 속도를 줄이기 위해서 이 장치가 사용되고, 또 착륙 거리를 단축하기 위해서 지상에 바퀴가 접지하는 순간에 고항력 장치가 사용된다. 이 공력 보조 장치들은 비행에 큰 도움을 주고 이착륙 거리 단축 등에도 도움을 준다.
1. 고양력 장치
양력(L) = 동압(1/2 * 밀도 * 속도의 제곱) * 날개의 면적(A) * 양력계수(CL)
앞의 양력에 관한 식에서 보여주듯이 양력발생의 가장 중요한 것은 비행 속도이다. 비행기가 충분한 속도로 순항비행 할 때는 비행기가 자신의 무게 이상으로 양력을 발생하는데 큰 문제가 없지만 비행기가 이착륙 할 때는 낮은 속도이므로 양력계수나 날개 면적을 크게 하여 양력을 증가시키지 않으면 안 된다. 왜냐하면 비행기는 활주거리가 짧고 저속으로 안전하게 이륙 또는 착륙하여야 한다. 따라서 비행기는 순항 비행할 때와는 다르게 이착륙 시에는 가능한 최대 양력계수가 커야한다. 만약 날개면적이 넓으면 무게증가는 물론 고속비행에 불리하다. 비행 속도에 따라 서로 상충되는 특성을 만족시키기 위하여 이착륙과 같이 필요할 때에만 양력을 크게 하는 날개에 공기역학적인 특수한 장치를 설치하게 되는데 이런 장치를 고양력 장치라고 한다.
참고 자료
https://handonh.blog.me/221218825179
https://blog.naver.com/tjems94y/220427386179
http://heliblog.tistory.com/107
https://blog.naver.com/korea213/80034498585
한국항공우주학회, 제5판 항공우구학개론, 경문사, 2016