항공기 형식증명에 대하여 논하시오

목차

I. 서 론

II. 본 론
1. 항공기 기술기준
2. 형식증명 및 형식증명승인

III. 결 론

본문내용

미국의 라이트형제가 인류최초로 동력비행을 실시 한 이후 비행기의 성능은 급속도로 발전하였다. 그 후 비행기의 설계, 제작기술 및 생산력의 ㅉ증가 등 항공기술의 모든 분야에 걸쳐 급격한 발전을 이룩하였다. 우리나라는 대한항공공사를 민영화하여 오늘날의 대한항공을 설립하였고 이후 제2민항의 필요성을 인식하여 88년에 아시아나 항공을 설립하였다. 이후 본격인 민항공시대로 돌입하여 국제경쟁력을 갖춘 항공운송산업이 발전하는 계기가 되었으며, 우리나라 항공사가 세계적인 항공사로 성장하였다. 이에 따른 항공기의 안전운항과 항공교통의 질서를 확보하며 항공행정의 방향을 제시하기 위하여 61년 항공법이 공포되었다. 이후 부분적 개정과 시행으로 변화하는 항공여건에 능동적으로 대처하기위해 91년에 전면적으로 항공 안전법으로 개정되었다. 항공 안전법은 안전하게 항행하기 위한 방법을 정함으로써 생명과 재산을 보호하고 항공기술 발전에 이바지함을 목적으로 한다.

1. 항공기 기술기준
(1) 항공기 기술기준 고시
기술기준이란 한 분야의 가본기술이나 반복되는 기술을 표준화 한 것으로서 기술적용의 순서나 방법을 표준화 한 것을 말한다. 이러한 기술기준은 설계기준, 상품개발기준, 실험기준 생산기준 등 상품의 계획단계부터 생산단계까지 전반에 걸쳐 있다. 기술을 정하여 적용토록 하는 것은 기술을 1회성으로 적용하지 않고 장기간에 걸쳐 쌓은 기술이나 노하우를 체계적으로 정리하여 사용하기 쉽게 한 것을 말한다. 따라서 형식 증명이나 제작증명 감항 증명 등은 이 항공기 기술기준에 적합한지 행정당국이 조사하여 항공기가 기술기준에 적합 했을 때 발부하는 증명들이다. 항공기 기술기준은 [항공 안전법]에 따라 항공기 및 장비품등에 대하여 항공기의 항행 안전을 확보하기 위한 기술상의 기준이다. 국토부장관은 항공기, 장비품, 또는 부품의 안전을 확보하기 위하여 다음 사항을 포함한 항공기 기술기준을 정하여 고시하여야 한다.

첫째, 항공기 등의 감항 기준
둘째, 항공기 등의 배출가스 배출기준과 소음기준을 포함한 환경기준
셋째, 항공기 등이 감항성을 유지하기 위한 기준
넷째, 항공기, 장비품 또는 부품의 식별표시방법 및 인증 절차

참고 자료

항공정비사를 위한 항공법규 해설 제2판 이프레스 [유문기, 권병국, 김종성, 윤광수 공저]
항공법규 [세화]