도로및철도계획 정리

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목차

1. 단답형
2. 서술형

본문내용

①역설비
–정거장 승강장 등 승객이 타고 내리거나 화물을 싣고 내리기 위해 갖추어진 설비를 총칭

②철도의 수송능력
–철도의 수송능력은 1일 최대 운행 가능한 열차회수를 말한다.

③한계용량
–특정선구의 최대수용 가능한 열차회수, 기존선구간 수송능력 한계를 판단.

④실용용량
–일반적인 선로용량, (한계용량선로이용률)나타냄

⑤경제용량
–수송력 증가 대책 및 착공시기에 대한 지표, 최소의 수송원가가 되는 열차 회수

⑥열차저항의 표시
-통상 열차중량 ton당 kg으로 표시하며, 차량중량에 비례(kg/ton)

⑦충격하중
-선로 밑을 통과하는 구조물에 작용, 전차하중에 충격계수를 곱한 값

⑧공기저항
-열차 주행시 전면에는 공기와 마찰하고, 후부에는 진공이 발생하면서 생기는 저항

⑨설정캔트
–우리나라의 철도는 여객전용선이나 화물전용선이 별도로 없어 여객열차, 화물열차 및 전동열차가 혼용 운행하고 있으므로 유지, 보수관리시에는 이를 고려한 적정한 캔트로 설정하여야 하며, 이때의 적정한 캔트를 “설정캔트”라고 함.

⑩부족캔트
–고속 및 저속 열차가 통과하는 곡선에서는 캔트가 발생하게 되는데 속도자승으로 그 속도에 맞는 캔트량이 발생한다.
고속 열차의 부족한 캔트량을 부족 캔트라고 한다.

⑪궤도회로의 종류
-교류궤도회로
1)교류전원의 무정전 확보가 가능한 지역인 비 전철구간이나 직류전철구간에서 많이 사용
2)기동부분이나 트랜지스터 등이 없으므로 수명이 길고 신뢰성이 높으며 제어구간이 길고 보수하기 쉽다.

-직류궤도회로
1)직류 궤도회로의 전원은 정전에 대비하여 부동식 충전방식이 사용
2)궤도회로 이외에도 건널목 경보장치 등이 확실한 교류전원 확보 어려운 지역에서 신호보안장치의 안정을 도모하기 위하여 사용

-임펄스 궤도회로
1)전철화에 따라 레일은 전차전류와 신호전류가 혼재하여 흐름에 따라 전차전류와 신호전류 분류 필요
2)특수한주파수(3Hz)를 갖는 전류를 발생시키면 쉽게 분류가 가능

참고 자료

없음