교통기사 2과목 교통공학 정리

소개글

교통기사 필기 기출편 2016년 1회부터 2020년 4회까지 정리한 자료입니다.
중요도에 따라 ■(기본) →■(빨강) → ★(빨강) → ★(더 큰 별 빨강) → ★(더 큰 큰 별 빨강) 이렇게 나타냈습니다.

목차

없음

본문내용

■ 감응루프(Inductive Loop)검지기를 이용하여 얻을 수 있는 교통자료
루프 검지기는 루프코일을 매설하여 전자기 유도방식으로 전류의 흐름을 감지, 차량의 통행을 검지하는 방식의 검지기이다. 루프 검지기로 속도, 교통량, 점유율을 알 수 있는데, 차량의 무게를 파악하거나, 차량 내부를 촬영하거나 확인하는 것이 아니므로 승차인원은 알 수 없다.

■ 대기행렬 이론의 M/M/1시스템 (지하주차장에서 나오는 차량이 요금을 지불하는 시스템)
M/M/1시스템이라는 것은 "도착확률분포/서비스율/서비스기관의 수"를 의미한다. 여기서 M은 "randoM"에서 따온 것이다. 이 외에 Deterministic을 쓰는 경우가 있는데 이것은 결정된 분포가 있다는 의미다. 약자로 "D"를 사용한다. 서비스율도 같은 표현법을 사용한다. 서비스 기관의 수는 숫자로 표현되는데 1로 표현되었다면 1개소을 의미한다. M/M/1에서 첫 번째 M은 요금소에 도착하는 차량의 도착확률 분포가 무작위라는 의미이다. M/M/1으로 규정된 본 시스템은 요금징수소가 1개이다. 만약 차량의 대기행렬이 길어져 요금징수소를 명하게 하나 더 만든다면 M/M/2 시스템으로 분석이 가능.

■ 어느 대기행렬시스템 특성을 「M/D/1」으로 표현한 경우, 이 시스템에 대한 설명 도착확률분포 -random, 서비스율 : deterministic, 서비스기관의 수 : 1개소

■ 단속교통류의 지체 : 신호교차로의 지체는 신호등에 의해 가장 큰 영향을 받는다. 접근지체는 감속지체, 정지지체, 가속지체를 합한 것이다. 평균 접근지체시간은 신호교차로의 서비스 수준을 평가하는데 사용되는 가장 좋은 효과척도이다. 어느 접근로의 평균 접근지체는 그 접근로의 총 접근지체를 같은 시간 동안 그 접근로로 진입하는 총 교통량으로 나눈 값이다.

■ 교통신호 운영의 장점/단점
-질서 있는 교통류의 이동이 가능하다. 교통신호의 적절한 배치와 관리를 통해 교차로의 용량을 증대시킬 수 있다. 인접 교차로를 연동시켜 일정한 속도로 긴 구간을 연속 진행시킬 수 있다.

참고 자료

양재호교통기사필기기출편 ㅣ Tranbooks ㅣ 2021.04.23/시)