자동차정비기능사 필기요약자료

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본문내용

엔진공학 요점정리
1. : 열기관 열 에너지를 기계적 에너지로 전환
2. 실린더 배열에 의한 분류
: , V , , 직렬형 형 성형 수평대항형 형 , W
3. 열역학적 사이클에 의한 분류

a. : 정적 사이클 오토 사이클 가솔린 , , 엔진 일정 체적하에서 연소
b. : 정압 사이클 디이젤 사이클 저속 , , 디이젤 엔진
일정 압력하에서 연소
c. : 복합 사이클 사바테 사이클 고속 , 디이젤 엔진
4. 밸브 배열에 의한 분류 : L I F T
5. 4 : , , 행정 사이클 흡입 압축 폭발 배기를 , 2 크랭크 축 회전으로 완성
2 : , , 행정 사이클 흡입 압축 폭발 배기를 , 1 크랭크 축 회전으로 완성
6. ( ) : TDC( ) 행정 스트로크 상사점 과 BDC( ) 하사점 사이의 거리
7. 4 / 2 행정 행정 사이클 비교

구 분 행 정 기 관 4 2 행 정 기 관
행 정 구 분 확 실 모 호
흡 입 연 료 크 다 작 다
열 효 율 크 다 작 다
연 료 소 비 율 작 다 크 다
회 전 범 위 넓 다 저속회전 어렵다
출 력 작 다 1.6 - 1.7 배
실 린 더 수 적으면 사용 곤란 회전이 월활
: ※ 열효율 일정한 연료로 최대에 출력을 내는 것이 좋다.
8. (2 소기 방법 행정 사이클)
: , 횡단 소기식 루프 소기식 단류 , 소기식
9. : 디플렉터 피스톤 헤드에 돌기를 형성해 와류를 촉진
a. b. 와류 발생 연료 소비 감소 c. 압축압력 증가
10. 가솔린과 디이젤의 비교

구 분 디 이 젤 가 솔 린
연 료 경 유 휘 발 유
중 량 무겁다 (7kg/ps) 가볍다 (4kg/ps)
32 - 40 % 25 - 32 % 열 효 율
15 - 22 : 1 7 - 11 : 1 압 축 비
150 - 240g/ps-h 230 - 300g/ps-h 연 료 소 비 율
압 축 압 력 35 - 45kg/cm2 8 - 9kg/cm2
55 - 65kg/cm 폭 발 압 력 2 30 - 45kg/cm2
연 료 압축자기 착화 전기 불꽃 점화
연 료 장 치 분사펌프 및 노즐 기 ( )

참고 자료

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