중국 환발해경제권의 항만발전과 화물물동량 변화에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 한국중국문화학회 ㆍ수록지정보 : 중국학논총
ㆍ저자명 : 김용선

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 항만발전현황
Ⅲ. 항만물동량의 변화와 요인분석
Ⅳ. 항만발전의 문제점
Ⅴ. 결론
참고문헌

한국어 초록

최근 세계 각국 FTA 추진의 가속화와 국제간의 산업 이전이 활발해 짐에 따
라 산업이 항만 중심으로 집중되면서 항만의 중요성이 그 어느 때보다 두드러지
게 부각되고 있다. 2000년대 들어와서도 ‘세계공장’의 역할을 담당할 뿐만 아니
라 세계 최대의 소비시장으로 부상하면서 미국과, 유럽, 아세아와의 무역거래가
더욱 빈번해지고 있는 중국의 경우, WTO 가입이후 항만물동량이 비약적으로
증가했는데 연해지역 14개 주요 항만의 화물물동량은 2001년 14.5억 톤에서
2008년 44.9억 톤으로 2.1배 증가했다. 특히 2008년 중국 항만 컨테이너 물동량
은 1.17억 TEU로 전 세계 물동량의 60%에 근접하고 6년 연속 세계 제일의 위
치를 고수하고 있다. 항구별로 홍콩, 上海, 深圳이 세계순위 2-4위에 머물러 있
으며 전 세계 12대 컨테이너 항만 중 9개를 중국이 차지하고 있다.

根據中國交通部2006年發布的<全國沿海港口布局規劃>, 全國沿海港口布局依照
其空間分布來規劃, 可分爲環渤海, 長江三角洲, 東南沿海, 珠江三角洲和西南沿海等
之5個港口群. 其中, 環渤海地區港口群由遼寧, 津冀和山東沿海港口群組成. 在環渤
海地區長達5800公里的海岸線上, 大連, 天津, 靑島等40多個大小港口星羅棋布, 形成
中國乃至世界上最爲密集的港口群. 其中年呑吐量超過億噸的有天津, 靑島, 大連, 秦
皇島, 營口, 烟台, 日照等7個港口, 以唐山, 黃驊, 丹東爲代表的頗具發展潛力的港口
更是多達十數個. 近年來由于抓住一些發展區域經濟的重要機遇, 環渤海經濟圈正式
形成中國經濟增長的“第三極”, 成爲拉動中國北方地區經濟發展的發動機, 京津冀,
遼東半島, 山東半島等之三大經濟圈快速顯示出了强勁的發展樣相, 直接堆動了港口
呑吐量的高速增長. 2008年環渤海地區港口貨物呑吐量19.4億噸, 占全國比重43.2%,
2006-2008年年均增長率17.4%, 比中國13.7%高一些, 其增長速度比珠·長江三角洲快
速一些.
本文對環渤海地區的港口布局和發展情況參考一些中國出版的書籍和期刊, 對此地
區港口貨物呑吐量的增長趨勢, 利用中國出版的各類統計年鑑, 加以分析, 最后試試
展望環渤海地區港口呑吐量的未來趨勢.

참고 자료

없음