교통사고잦은곳 발생분포를 활용한 개선사업 구간선정 방안

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 26권 / 3호
ㆍ저자명 : 김상옥, 안성채, 최기주, 장일준

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 사고잦은곳 발생분포를 통한 사고전이 분석
Ⅲ. 사고전이구간 개선사업 내역분석
Ⅳ. 효율적 개선사업 구간선정 방안
Ⅴ. 결론
참고문헌

한국어 초록

현재 시행 중인 지점단위 사고잦은곳 개선사업은 매년 효율성이 저하되고 있으나, 효율성 제고방안으로 제기되고
있는 구간단위 개선사업은 방법론에 있어 아직까지 구체적인 방안이 제시되지 못하고 있는 실정이다. 이에 본 연구
는 일반국도를 대상으로 개선사업 및 미개선사업 지점으로 부터 사업 차년도 신규 사고잦은곳에 이르는 거리자료를
분석하여, 적정 개선사업 구간길이 및 구간설정 방안을 제시하고자 하였다. 거리자료 분석결과, 개선사업을 실시한
교차로로부터 2Km 내 신규 사고잦은곳이 발생할 확률이 미개선 교차로 지점에 비해 높은 것으로 나타났으나 개선
사업 내역별 거리분포 차이는 미미한 것으로 나타났다. 최종적으로, 상호 인접거리가 2km내에 있는 일련의 사고잦
은곳을 포함하는 구간을 개선사업 후보구간으로 선정하는 방안을 제시하였다.

영어 초록

Even though the efficiency of a point based black spot improvement project has been low, none
of solid methodology, which is based on section not point, and is considered as one of the
promising substitute, has not been come up with yet. Thus, this research aims at proposing the
adequate length of a hazardous section and a method to set segment length over which the project
needs to be performed on rural highways by analyzing the distances from project-conducted sites to
new black spots in the following year and distances between project needed but not conducted sites
and new black spots in the following year. According to the analysis, the probability of being a
new black spot near the project conducted intersection is higher than that of a non-conducted
intersection within 2km, however, no strong relationships between project types and distance
distribution have been found. Based on those findings, a method to determine the target segment
including adjacent black spots within 2 kilometers-range was proposed.

참고 자료

없음