복합환승센터 인근 보행자도로의 시간대별 보행특성을 고려한 서비스수준에 관한 연구
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서지정보
ㆍ발행기관 : 대한교통학회
ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 28권 / 5호
ㆍ저자명 : 이광선, 최병무, 금기정
ㆍ저자명 : 이광선, 최병무, 금기정
목차
Ⅰ. 서론Ⅱ. 기존문헌고찰
Ⅲ. 자료수집 및 분석방법
Ⅳ. 분석결과
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌
한국어 초록
보행자도로의 서비스수준은 보행교통류율, 보행속도, 보행밀도의 보행특성으로 정의되고 있으며, 우리나라에서는 “도로용량편람”에서 이를 제시하고 있다. 그러나, 도로용량편람에서 제시한 서비스 수준은 첨두시 출퇴근통행자를 대상으로 분석한 자료를 기반으로 하고 있어, 다양한 통행목적과 보다 쾌적한 보행환경을 고려한 서비스수준의 재정립이 요구되며, 이에 따라 본 연구에서는 시간대별 보행자의 특성을 조사 및 분석하고, 이를 통계적으로 검증하여 보행자도로의 평가기준을 제시하고자 한다.보행자의 통행목적이 다양한 복합환승센터 인근도로를 대상으로 첨두시 및 비첨두시의 시간대별 보행속도 및 교통류율을 조사하고, 그룹간 통행특성이 다름을 통계적으로 검증하도록 한다. 이를 기반으로 보행밀도를 추정하는 모형식을 구축하여 서비스수준 E에 해당하는 용량(67.3인/분/m)을 산출하였고, 기존 방법론에 따라 HCM의 서비스수준 단계별 범위를 적용하여 보행자도로의 서비스수준을 수립하며, 향후 보행자도로의 설계기준으로 활용할 수 있도록 제시하고자 한다.
영어 초록
The walkway level of service (LOS) is conceptualized using pedestrian flow rate, speed, and densityaccording to the Korean Highway Capacity Manual (KHCM). However, as it is based on the data of
commuters at peak hours, it needs to be reevaluated considering various trip purposes and a pleasant
pedestrian environment. Thus, the authors aimed to investigate and analyze the characteristics of each
group: pedestrians during the peak hour and those during the non-peak hour. Then they were verified
statistically for the walkway evaluation criteria.
In this study, the authors investigated pedestrian speed and flow in a complex transit center walkway
with diverse trip purposes by peak and non-peak hour. Then the authors statistically verified the
differences between the groups. A model was built for estimating pedestrian density by speed and flow;
it was used to calculate the walkway capacity (67.3p/m/m) corresponding to LOS E. The authors
established new criteria for LOS, applying the LOS from the HCM. These standards can then be used
as the design standards for pedestrian walkways.
참고 자료
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