자전거 수단분담률 추정모형 구축 및 자전거 수요요인분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 28권 / 3호
ㆍ저자명 : 이규진, 최기주

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 연구의 고찰
Ⅲ. 자료 가공 및 현황
Ⅳ. 모형 구축
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌

한국어 초록

녹색 교통으로서 자전거 이용 활성화가 사회적으로 큰 조명을 받고 있으나 효과적인 성과를 내기 위해서는 자전거 이용 특
성에 대한 구체적이고 치밀한 분석이 선행되어야 한다. 이는 1995년 이래 2007년까지 자전거도로를 9,170km나 정비하였
음에도 불구하고 동기간동안 자전거 수단분담률이 오히려 감소(국토해양부, 2009)한 점을 통해 알 수 있다. 본 연구는 2006
년 조사된 ‘수도권 가구통행실태조사’ 자료(303,308개)를 이용하여 통행 주체별 자전거 수단분담률을 구체적으로 분석하였
다. 그 결과 학원 수강 목적과 오피스텔 거주자의 자전거 수단 분담률이 각각 3.75%, 3.13%로 통행 주체 중 가장 높은 것으로
나타났다. 아울러 로지스틱 회귀분석을 통한 서울시의 자전거단수분담률 추정모형을 구축하였다. 동시에 로지스틱회귀계수
에 대한 승산비(odds ratio)의 산출을 통해 자전거 수요에 영향을 미치는 관련 요인과 영향 정도를 분석하였다. 그 결과
단거리 통행, 학원가와 공원, 오피스텔 주택가 중심의 자전거 이용활성화가 효과적인 것으로 판명되었다.

영어 초록

As the green transportation mode, revitalization of bike usage attracts remarkable public attention.
For the acquirement of effective outcome, however, the concrete and close analysis about bike utilization
characteristics should be arranged first. One result by MLTM(2009) is support this opinion; the bike
mode share has been decreased whereas 9,170km of the bicycle path was improved(1995~2007). This
study analyzed the bike mode share classified by trip types by using the 303,308 data of Household
Travel Survey of Seoul Metropolitan Area, 2006 . The highest mode share rate was induced by the
institute attendee and Officetel resident as 3.75% and 3.13%, respectively. Also this study established
the bike mode share estimation model of Seoul by logistic regression, and analyzed related factors and
level of effectiveness related bike demand by calculation of odds ratio in terms of logistic regression
coefficients. In conclusion, short trips, institutes district, parks, and Officetel residential area oriented
policy should be effective on the revitalization of bike usage.

참고 자료

없음