통행속도에 기반한 오르막차로 동적 운영방안 평가

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 30권 / 1호
ㆍ저자명 : 고한검, 최윤혁, 오영태, 강정규

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 오르막차로 동적 운영기준 수립
Ⅳ. 오르막차로 동적 운영방안 효과평가
Ⅴ. 편익 분석
Ⅵ. 결론 및 향후 연구과제
REFERENCES

한국어 초록

교통소통을 개선하기 위해 설치된 오르막차로의 운영효율은 교통상태에 따라 달라지는 것이 관측된다. 교통운영측
면에서 교통량(v/c)이 증가하고 중차량 구성비가 증가할 경우, 오르막차로는 오히려 교통혼잡의 요인으로 작용하기도
한다. 이는 교통류 상태에 따라 오르막차로를 동적으로 운영하면 효과가 있다는 것을 시사하지만, 교통운영측면에서
이를 효과적으로 제어할 계량적인 기준은 없는 실정이다. 본 연구에서는 오르막구간에서의 동적차로운영기준의 필요
성을 제시하고, 교통특성에 맞는 기준을 수립하여 이에 대한 효과를 분석하고자 하였다. 낙동분기점 마산방향의 오르
막구간을 선정하여 교통량비(v/c), 중차량 구성비 등을 교통운영변수로 VISSIM 분석을 시행하였다. 시뮬레이션 결과,
오르막구간의 평균통행속도가 50km/h일 때 오르막차로의 개방과 폐쇄를 결정하는 운영기준(임계통행속도)으로 적절
한 것으로 나타났다. 또한 오르막차로 동적운영에 따른 효과를 분석한 결과, 동적운영의 경우 일반적인 개방과 폐쇄
보다 편익이 높은 것으로 나타났다.

영어 초록

In aspects of traffic operation, a climbing lane may cause traffic congestion if the volume of traffic (v/c) grows
and the ratio of heavy vehicle increases. Conversely, it would be effective, if the climbing lane is dynamically
operated according to changes in traffic flow. However, there are no guideline to effectively control this climbing lane
in aspects of traffic operation. In this study, we examine the necessity of flexible traffic operation criteria and its
process for dynamic traffic management and also establish and analyze the effect of flexible traffic operation criteria
in accordance with traffic properties using an example of climbing lane. We selected the operation criteria (critical
travel speed), which decides whether to operate or close the climbing lane when the average travel speed of climbing
lane is 50km/h based on VISSM (microscopic traffic simulation) analysis of Nakdong junction towards Masan with
the volume of traffic (v/c), ratio of heavy vehicle as the traffic operation parameters. Based on the simulation result
in accordance with the volume of traffic by the operation mode of climbing lane, the analysis on the effect of
dynamic traffic management of climbing lane showed that the dynamic traffic management provides more convenience
compare to the operation and close of climbing lane. Thereby, we proved that the dynamic traffic management of
climbing lane is more effective.

참고 자료

없음