도시고속도로 기본구간의 서비스수준별 중차량 영향 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 30권 / 1호
ㆍ저자명 : 김태헌, 노창균, 손봉수

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존이론 및 관련연구 검토
Ⅲ. 분석방법
Ⅳ. 도시고속도로 검지기데이터 분석
Ⅴ. 서비스수준별 중차량의 영향 분석
Ⅵ. 결론
감사의 글
REFERENCES

한국어 초록

동일한 수의 중차량 비율이 도로 용량에 미치는 영향이 고속도로 소통상태가 원활한 서비스수준 A와 그렇지 않은
서비스수준 E의 경우에 따라 같지 않음이 지적되고 있다. 우리나라 고속도로 용량산정 방법 역시 고속도로 운영 상
태를 고려하지 않으며 중(重)차량 영향을 반영하고 있다. 본 연구는 고속도로 소통 상태별 중차량 비율이 도로 용량
에 미치는 수준을 기초 시험 수준에서 진단한다.
서울 동부간선도로에서 총 15일 (360시간) 자료를 수집하였으며 이를 15분단위로 가공하여 분석하였다. 중차량 비
율이 용량에 미치는 영향을 각 서비스수준별로 분석한 결과, 현재의 용량산정방법은 서비스수준 B~C에서 용량이 과
소 추정되고, 서비스수준 E에서는 용량이 과대 추정되는 것을 확인하였다. 연구 결과는 현재의 도로용량편람에서 제
시한 방안과는 달리 고속도로 소통상태를 반영하여 중차량 보정계수가 적용되어야 함을 의미한다.

영어 초록

This study is to find a shortcoming embedded in the current Korean Highway Capacity Manual (KHCM) on
reflecting a heavy vehicle effect to the highway capacity. The KHCM suggests to handle the percent heavy vehicle to
deal with its effect to a capacity regardless of density levels. Authors hypothesized in this study that the effect of
heavy vehicles would vary at different levels of traffic density - the effect would be comparably insignificant when a
density is low and it becomes comparably significant when it becomes high.
Field data from a freeways located in Seoul were collected for 360 hours (15 days) and categorized them into a
set of operation conditions grouped by 15 minutes and by the LOS density levels. Comparison between the field
measured and the estimated by the KHCM method showed that the KHCM method overestimated the effect of heavy
vehicles in LOS B and C but underestimated in LOS E. The results suggested that there be a difference pattern from
the one the KHCM expected and brought discussion on further studies.

참고 자료

없음