도로 밀도에 따른 운전쾌적성 편익에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 31권 / 5호
ㆍ저자명 : 조한선

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존문헌고찰
Ⅲ. 운전쾌적성 정의 및 평가지표 설정
Ⅳ. 분석 방법론
Ⅴ. 분석결과
Ⅵ. 결론

한국어 초록

본 연구에서는 도로투자 사업으로 인한 편익 중 일반적으로 계상하고 있는 통행시간 절감 및 차량운행비용 절감
등 직접적인 편익 이외에 추가적으로 이용자입장에서 체감할 수 있는 도로 주행 중 운전쾌적성 편익을 산정하고자
운전쾌적성의 정의를 마련하였고 운전쾌적성 산정방법론을 개발하였다. 도로특성(도시부/지방부) 및 차량 밀도(차간거
리)에 따른 이용자의 지불용의액을 CVM 방법 중 가장 최근에 활발히 활용되고 있는 이중양분선택형(double-bounded
dichotomous choice)질문법을 활용하여 설문조사한 후 그 결과를 로짓모형에 적용하여 운전쾌적성 가치를 도출하였
다. 도시부 및 지역간 도로에서 공히 지불용의액의 크기는 전반적으로 기존 차간거리가 짧을수록 큰 것으로 분석되
었고, 도로의 차간거리 변화가 같더라도 사업 전의 차간거리와 사업 후의 차간거리에 따라 지불용의액이 다른 것으
로 나타났다. 즉, 도로의 차간거리가 증가하더라도 기존 차간거리가 어느 정도인지에 따라 지불용의액이 다르게 나
타나 지불용의액이 기존 차간거리에 영향을 받는 것으로 분석되었다.

영어 초록

Normally the benefits concerned in the feasibility study for highway constructions are travel time saving,
vehicle operation cost, etc. which can be calculated using the simulation tool(EMME3). However, there must be
extra benefits of driving amenity improvement that drivers can perceive through decreasing driving fatigue and
improving driving comfortability. In this study, the definition of driving amenity was established and a method of
estimation for the benefit of driving amenity improvement was developed. Highway type (urban/rural highway)
and highway density was considered to estimate the driving amenity. And Double-bounded Dichotomous Choice
among Contingent Valuation Method(CVM) was applied to survey the willingness-to-pay of drivers when highway
density decreases. Finally the value of driving amenity was estimated using the results of survey and logit medel.
As the existing highway density is high, willingness-to-pay increases in both urban and rural highways. Even
though the changing rates of highway density are same, willingness-to-pay is different based on the existing
highway density.

참고 자료

없음