교통안전형 보행정책 추진방안 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 11권 / 3호
ㆍ저자명 : 박진경

목차

서론
보행권과 보행환경의 개념
중앙정부와 지자체의 보행정책분석
교통안전형 보행정책 추진방안
참고문헌

한국어 초록

20세기 이전에는 안전하고 쾌적하게 걸을 수 있
는 권리, 즉 보행권이 중요하게 여겨지거나 문제가
되지 않았다. 그러나 교통수단의 발달과 자동차의
급격한 증가로 소통 위주의 자동차 중심 적색교통
정책을 우선시하다보니 우리의 보행권은 자동차로
부터 심각하게 위협받게 되었다.
유럽을 비롯한 국외 선진국에서는 60년대 초반
부터 자동차 교통의 차단정책을 제언하고 네덜란
드를 중심으로 본앨프(Woonerf) 사업1)을 추진하
기 시작하였으며, 1988년에는 보행자 권리헌장을
제정ㆍ공포함으로써 자동차 중심의 도시에서 보행
자의 권리를 되찾기 위한 노력을 꾸준히 해오고 있
다. 우리나라도 70년대 이후 물리적 기반시설의
급속한 양적 팽창으로 교통사고가 급증하여 1979
년 교통안전법을 제정하고 80년대 이후부터 (구)
국무조정실 주관으로 범정부적으로 교통안전종합
대책을 수립하여 교통안전시책을 추진해왔다. 90
년대 후반부터는 근거법률, 즉 모법(母法)이 생기
기도 전에 지자체의 보행조례가 먼저 마련되어 지
자체 단위의 보행환경 개선정책도 꾸준히 추진되
어져 왔다. 그럼에도 불구하고 2011년 기준 우리
나라의 보행 중 교통사고 사망자는 전체 교통사고
사망자의 39.1%를 차지하고 있으며, 이는 OECD
회원국 평균 18.8%에 비해 2.1배나 높은 수준
이다.

참고 자료

없음