차량검지기자료를 이용한 고속도로 설계시간계수 산정 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 25권 / 6호
ㆍ저자명 : 백승걸, 김범진, 이정희, 손영태

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론 및 기존 연구 고찰
Ⅲ. 고속도로 지역별 유형구분
Ⅳ. 고속도로 설계시간계수 산정
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

한국어 초록

설계시간교통량(DHV: Design Hourly Volume)은 도로설계의 기본이 되는 장래시간 교통량으로, 계획목표년도에 대상 도로구간을
통과할 것으로 예상되는 한 시간 교통량을 말한다. 설계시간계수(K)는 “계획목표연도의 연평균 일교통량에 대한 설계시간 교통량의
비율(DHV/AADT)”로 정의되며, 30번째 시간 교통량을 이용할 경우 설계시간계수는 K30으로 나타낸다. 적정규모의 도로를 설계하기
위해서는 합리적인 교통량의 예측 및 도로의 지역특성과 교통특성을 반영한 설계시간계수(DHF : Design Hour Factor)를 산출하는
것이 중요하다. 본 연구에서는 고속도로를 지역적 특성별로 유형분류한 후, 서해안 고속도로 차량검지기자료의 연간 시간대별 교통량자료
를 이용하여 고속도로 설계시간계수를 구하였다. 분석결과 정기교통량조사 자료와 차량검지기자료에서 연평균일교통량은 유사한
반면, 첨두시간교통량은 특히 관광부에서 상당한 차이를 나타냈다. 정기교통량조사 자료는 실제 시간교통량 특성을 반영하기가 어려워
정기교통량조사 자료를 이용한 평균설계시간계수는 기존 지침이나 연구에서 제시되었던 결과와 다르게 산출되었으며, 기존 지침과
상반되게 도시부가 지방부와 관광부보다 더 높게 나타났다. 반면 차량검지기자료를 이용하여 구한 설계시간계수는 기존 지침에서
제시되고 있는 설계시간계수와 비교하여 도시부는 유사하게, 지방부는 약간 높게 산출되었다. 따라서 서해안고속도로에 대한 분석결과만
을 이용하여 해석할 때 정기교통량 자료를 이용하는 것보다 차량검지기 자료를 이용하여 산정한 설계시간계수가 기존 관련지침에
제시된 값들과 비교적 유사하며, 합리적인 결과를 도출하여 신뢰성을 갖는 것으로 분석되었다.

영어 초록

Design Hourly Volume (DHV) is the hourly volume used for designing a section of road. DHV is also used
to estimate the expected number of vehicles to pass or traverse the relevant section of road in a future target
year.The Design Hour Factor (DHF) is defined as the ratio of DHV to Average Annual Daily Traffic (AADT).
In addition to high precision of predicted traffic volume, in order to design a roadway to be the proper scale,
applying appropriate DHFs considering traffic flow characteristics and type of area which surrounds the relevant
roadway is important. This study categorizes sections of expressway (Suh Hae An Expressway) according to their
area type and estimates DHFs utilizing traffic data obtained from a vehicle detection system (VDS). This study
shows that DHFs calculated using VDS data are different from those using traffic data acquired from a coverage
survey. While AADTs from both data show similar values, peak hour volumes from both data show significant
differences especially for recreational areas. DHFs from the coverage survey are quite different from the values
provided by the Korean design guide or previous research results and DHFs for urban areas are higher than
recreational areas. However, DHFs from VDS shows similar values to previous research results. The result of
this study suggests that using VDS for estimating DHFs is more reliable than using a coverage survey.

참고 자료

없음