고속도로 합류 및 엇갈림구간에서의 차로변경 분포 분석에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 27권 / 4호
ㆍ저자명 : 김영춘, 김상구

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 자료수집 및 분석구간 정의
Ⅳ. 자료분석
Ⅴ. 결론 및 향후 연구방향
참고문헌

한국어 초록

일반적으로 차로변경 형태는 선택적 차로변경과 강제적 차로변경 등의 두 가지 형태로 구분된다. 선택적 차로변경은
운전자가 원하는 운전상태를 유지하기 위해선택적으로차로를변경하는 경우이며 강제적 차로변경은 운전자가 현재 차로
에서 반드시 차로를 변경해야 하는 경우로 합류부 또는 분류부와 같은 반복정체 구간에서 발생하므로 연속류 도로의 교통
상태에 매우 큰영향을 미치게 된다. 본 연구에서는 먼저 고속도로의 대표적인 반복정체 구간인합류부와엇갈림구간에서
수집한 항공사진 개별차량 자료를 사용하여 교통량, 속도, 밀도 데이터와 차로변경 데이터를 생성하였다. 개별차량 속도
변화추이를 이용하여 각 분석구간에서 안정류와 정체류를 구분하였으며 30m 간격으로 분석구간을 구분하여 교통혼잡
전과 후의 차로변경 횟수와 차로변경지점의 변화를 차로변경 분포를 통하여 비교분석하였고 정체교통류를 대상으로 차로
변경 분포를 이용하여본선차로간 전이과정에 대한 분석을 수행하였다. 본 연구는 본선 차로간의 차로변경분포와본선과
연결로간의 차로변경 행태가 고속도로의 교통류 흐름에 따라 변화하는 영향을 분석하여 고속도로 반복정체구간의 차로변
경 모형을 개발하는데 기초이론 제시를 목적으로 수행되었다.

영어 초록

The lane-change behavior usually consists of discretionary lane-change and mandatory lane-change
types. For the first type, drivers change lanes selectively to maintain their own driving condition and
the second type is the case that the drivers must change the current lane, which can occur in recurrent
congestion sections like merging and weaving sections. The mandatory lane-change behavior have a great
effect on the operation condition of freeway. In this paper, we first generate data such as traffic volumes,
speeds, densities, and the number of lane-change within the merging and weaving sections using the
data of individual vehicle collected from time-lapse aerial photography. And then, the data is divided
into the stable and congested flow by analyzing the speed variation pattern of individual vehicles. In
addition, the number of lane-changing from ramp to mainline within every 30-meter interval is investigated
before and after traffic congestion at study sites and the distribution of lane-changing at each 30-meter
point is analyzed to identify the variation of lane-changing ratio depending on the stable and congested
flows. To recognize the effect of mainline flow influenced by ramp flow, this study also analyzes the
characteristics of the lane-changing distributions within the lanes of mainline. The purpose of this paper
is to present the basic theory to be used in developing a lane-changing model at the merging and weaving
sections on freeways.

참고 자료

없음