GPS 활용 보도 서비스수준의 정량적 평가

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 29권 / 6호
ㆍ저자명 : 김용석, 최재성

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 옥외실험
Ⅳ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

한국어 초록

보도 폭은 보행자들의 쾌적한 통행 환경 조성에 중요한 요인 중 하나이다. 보도 폭을 결정하는 절차는 도로용량
편람에 제시된 서비스수준을 이용하여 정하는 방법이 제시되어 있다. 그러나 편람은 도시 가로상 보도와 지하철역내
보행자도로를 구분하지 않고 서비스수준을 제시하고 있어, 두 환경에서 보행자 이동 특성의 차이를 반영하기 어렵
다. 지하철 역내 통로에서는 자동차 교통류와 유사하게 종방향으로 보행자 군을 형성하는 경우가 빈번하지만 도시
가로에서는 매우 드물게 관찰되는 특수한 상황이기 때문이다. 따라서 도시 가로상 보도의 고유 특성을 반영하기 위
해서는 보도 서비스수준에 방법상의 변화가 필요하다. 본고는 새로운 보도 서비스수준 평가방안을 검토하고, 보도
폭 설계에 활용될 수 있는 근거를 마련하기 위해 옥외실험을 실시하였다. 특히 본 논문에서는 새로운 서비스수준 척
도를 정량적으로 평가하기 위해 GPS를 이용하였고, 정량적 평가와 정성적인 평가결과를 비교적으로 분석하였다.

영어 초록

The width of sidewalk is one of the important factors constructing a pleasant pedestrian
environment. The procedure for sidewalk width design based on the Level of Service is suggested in
Korea Highway Capacity Manual. However, this manual does not give a difference between the
sidewalk on the street with the passage of the subway, therefore, the different flow characteristic
of these places is not appropriately reflected. Though the pedestrian flow in the subway encounters
a frequent stop and go situation as like the platoon of vehicles, the similar condition is rarely
observed at the urban streets. The new measure of LOS for sidewalk is in need. The study
reviewed the prominent measure of LOS and carried out the outdoor experiment to evaluate the
new measure. Particularity, GPS was used to collect the pedestrian foot path trajectory for the
quantitative evaluation and the results from quantitative and qualitative are compared.

참고 자료

없음