보행자 충돌안전기준 도입에 따른 사망자수 감소 효과 추정

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 23권 / 3호
ㆍ저자명 : 오철, 강연수, 김원규, 김범일

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 연구의 배경 및 문헌고찰
Ⅲ. 방법론 개발 및 적용
Ⅳ. 결론

한국어 초록

본 연구에서는 보행자와 차량의 충돌 시 보행자의 상해를 감소시키기 위한 충돌안전기준의 도입에 따른 보행자
사망자수 감소 효과를 추정하는 방법론을 개발하였다. 국내 교통환경 특성을 반영한 보행자 사망확률모형을 개발하
고, 사망자 감소 효과 추정에 반영하였다. 사고재현을 통해 추정된 충돌속도를 보행자 사망확률모형의 주요 변수로
사용하였다. 모형의 개발을 위해서는 logistic regression 기법을 적용하였으며, 충돌안전기준의 주요 변수인
HIC(Head Injury Criterion)와 충돌속도의 변화에 따른 사망자수 감소효과를 계량화하여 제시하였다. 제안된 방
법론은 향후 국내 실정에 부합되는 충돌안전기준의 개발, 보행자 보호를 위한 첨단 차량의 개발, 보행자 안전을 위
한 정책 수립 등을 지원하는 중요한 역할을 수행할 것으로 기대된다.

영어 초록

This study developed a methodology for estimating the fatality reduction by introducing technical
regulation on pedestrian protection in pedestrian-vehicle collisions. Modeling a probabilistic
pedestrian fatality model with logistic regression approach was one of keen interests, which employed
in estimating the fatality reduction. Collision speed obtained from the accident reconstruction was
used in the model development. The effects of fatality reduction, in case various Head Injury
Criterion (HIC) and collision speeds are applied for the regulation, were presented as the major
outcome of this study. It is expected that the outcome of this study would be an invaluable tool to
assist in developing various technologies and policies for pedestrian protection.

참고 자료

없음