경부 고속철도 개통에 따른 대구시민의 지역간 통행수단 선택행태 분석에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 24권 / 1호
ㆍ저자명 : 윤대식, 육태숙, 김상황

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 및 분석모형
Ⅲ. 자료의 수집과 분석
Ⅳ. 지역간 통행수단 선택모형 추정
Ⅴ. 결론

한국어 초록

본 연구에서는 고속철도 1단계 개통 이후 대구～서울 구간 운행소요시간이 새마을호의 3시간 3분에서 1시간 39분으로 단축되어 대구시민의 지역간 통행행태에
많은 변화가 있었던 점을 직시하고, 대구～서울 구간과 대구～대전 구간으로 나누어 지역간 통행수단 선택모형을 구축하여 2010년 본격적인 고속철도시대를 대비하여
합리적인 지역간 교통체계를 갖추는데 필요한 정책적인 시사점을 도출하고자 한다.
고속철도 개통 이후 대구시민의 지역간 통행행태를 분석하기 위해 대구～서울 구간과 대구～대전 구간으로 지역간 통행을 구분하여 고속철도, 승용차, 새마을호,
무궁화호, 항공기(대구～대전 구간 제외), 고속버스의 선택대안으로 나누어 다항로짓모형을 이용하여 분석하였으며, 설명변수로 차내시간(IVTT), 차내비용(IVTC),
차외시간(OVTT), 차외비용(OVTC)은 일반적 변수(generic variable)로 적용하였고, 나머지 변수들은 대안특유의 변수(alternative-specific variable)로 적용하여
분석하였다.
대구시민의 지역간 통행수단 선택행태의 경험적 분석을 위하여 다항로짓모형을 추정하였으며, 최우추정법(method of maximum likelihood estimation)을 활용하였
고 LIMDEP Version 7.0이 이용되었다.
본 연구에서 추정된 대구시민의 지역간 통행수단 선택의 다항로짓모형은 통계적․행태적 측면에서 대체로 타당한 결과를 보여주었다. 대구～서울 구간의 통행수단
선택모형의 추정결과를 보면 차외시간, 차외비용, 통행빈도, 통행목적, 성별, 나이, 직업, 가구 전체의 월평균 소득, 개인 월평균 소득이 지역간 통행수단 선택에 의미있는
영향을 미치는 것으로 확인되었다. 대구～대전 구간의 통행수단 선택모형의 추정결과를 보면 차외시간, 차외비용, 차내시간, 통행빈도, 나이(51세 이상 제외), 직업,
가구 전체의 월평균 소득이 지역간 통행수단 선택에 중요한 영향을 미친다는 사실을 확인할 수 있었다.

영어 초록

After the first opening of the KTX in April 2004, travel time between major cities has been dramatically reduced. The reduction rates range
from 32% to 47%. Considering travel time reduction between major cities, this study concerned about the intercity travel impact of the KTX
operation.
This study aimed to analyze intercity mode choice behavior of Daegu Citizens according to the first opening of the KTX. This study takes
place in two sections. These are (i) the section of KTX between Daegu and Seoul, and (ii) the section of KTX between Daegu and Daejeon.
This study estimated empirical models for analyzing intercity mode choice behavior according to the first opening of the KTX. This study
makes use of the data from travel survey from Daegu metropolitan area. The main part of the survey was carried out in the KTX Dong-Daegu
station. The survey data includes the information on travel from Daegu to Daejeon and from Daegu to Seoul.
In order to analyze intercity mode choice behavior according to the frist opening of the KTX, multinomial logit model structure is used. For
the model specification, a variety of behavioral assumptions about the factors which affect the mode choice, were considered. From the empirical
model estimation, it is found that OVTT(Out-of-Vehicle Travel Time), OVTC(Out-of-Vehicle Travel Cost), IVTT(In-Vehicle Travel Time),
IVTC(In-Vehicle Travel Cost), travel frequency, travel purpose, sex, age, occupation, household income, individual income are significant in choosing
intercity travel mode. However, it is found that the intercity mode choice behavior is different between (i) the section of KTX between Daegu
and Seoul, and (ii) the section of KTX between Daegu and Daejeon. Furthermore, some policy implications are discussed in conclusion.

참고 자료

없음