VISSIM을 이용한 Signal Preemption 전략도입 및 효과분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 24권 / 4호
ㆍ저자명 : 조한선, 오주택, 이재명, 박동주

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. Signal preemption의 이론적 고찰
Ⅲ. Signal Preemption을 이용한 철도건널목 인접신호교차로 분석
Ⅳ. Signal Preemption의 시뮬레이션 적용 결과
Ⅴ 결론 및 향후 연구과제

한국어 초록

현재 우리나라에는 철도건널목 인근 신호교차로에 Signal Preemption이 도입되지 않아 열차의 철도건널목 통과 시 철도건널목의
안전이나 인근신호교차로의 운영에 상당한 문제를 야기하고 있다. 철도와 교차하는 신호교차로의 접근로에서는 신호대기로 인한
대기행렬이 철도건널목까지 언제든지 늘어날 수 있고, 이때 열차가 건널목에 접근하게 되면 철도건널목 위에서 대기하고 있던 차량이
열차와 충돌하는 사고가 발생할 수 있다. 그러므로, 열차의 철도건널목 도착 전에 철도건널목 위의 대기차량들은 반드시 소거되어야
한다. 또한, 열차의 철도건널목 통과 시에도 철도와 교차되는 접근로의 차단으로 인해 특별한 신호 운영이 필요하다. 따라서 철도건널
목과 인근신호교차로의 안전 향상과 합리적인 신호운영을 위해서는 열차 진입 시 교차로 및 철도건널목에 접근하는 교통류를 고려한
Signal Preemption 전략이 구축되어야 한다. 본 연구에서는 Signal Preemption의 효과를 현장조사 및 시뮬레이션을 이용하여
가시적으로 제시하였다. 오전첨두시 교통량과 30대 열차의 철도건널목 도착시간 예측치를 이용하여 시뮬레이션이 실행되었고,
Signal Preemption을 적용하였을 경우 차량 당 지체시간은 약 9초가량인 것으로 나타났다. 또한, Signal Preemption의 미적용
시 30개 시나리오 모두에서 건널목위의 대기차량과 열차가 충돌하는 것으로 나타난 반면, Signal Preemption 적용 시 모든 시나리오
에서 대기차량과 열차의 충돌은 발생하지 않았다.

영어 초록

The signalized intersections near highway-railroad grade crossing are operated without signal preemption in
Korea when trains are approaching the crossing. This signal operation is very dangerous because queues from
the intersection can extend back over the track, thereby creating the potential for a serious vehicle-train accident.
And the queues from the crossing can extend to the intersection with the normal signal operation while trains
pass the crossing. In this case the intersection is disrupted, and delay and the potential for vehicle accident
increase highly.
In order to improve the intersection performance and protect the accident the crossings and intersections.
signal preemption designed to provide a special control mode should be implemented.
In this study it was shown that intersection performance near highway-railroad grade crossing improved using
signal preemption. When signal preemption is implemented at the test site, the delay was reduced by about
9 sec/veh. Even though there were vehicle-train accidents at the crossing in all 30 simulations without signal
preemption, there was no vehicle-train accidents at all when signal preemption is used.

참고 자료

없음