우리나라와 미국의 트럭운송사업 비용구조의 비교

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 42권
ㆍ저자명 : 임영태, 박진희

목차

Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 우리나라와 미국의 트럭운송사업의 주요비용 비교
Ⅲ. 우리나라와 미국의 트럭운송사업의 주요비용 격차의 요인
Ⅳ. 우리나라와 미국의 트럭운송사업의 운송위탁비의 비교
Ⅴ. 우리나라의 트럭운송사업의 효율화의 방향

한국어 초록

우리나라와 미국의 트럭운송사업에 있어서의 비용수준의 격차요인을 명확히 함을 목적
으로 하였다. 이에 따라 우리나라의 트럭운송사업의 비용구조면에서 본 특질을 명확히 하
고 트럭운송사업의 비용 절감 및 효율화 방안을 검토하였다.
우리나라와 미국의 트럭운송사업 비용수준 격차의 주요 원인은 다음 두가지로 축약된
다. 첫째가 미국이 트럭운송사업자의 평균적인 차량크기가 대형이면서 차량의 규모에 관
계없이 운전자가 1인이기 때문에 비용항목 중 최대를 점하는 인건비에 대해서 규모의 경
제가 발휘되어 수송량 단위당 비용이 낮아지게 된다는 것이다. 둘째는 우리나라와 달리
미국에서는 개인사업자(오너 오퍼레이터)에게도 자기명의의 운송면허가 부여되어 개인사
업자의 비용수준은 법인사업자와 비교해서 현저히 낮고 법인사업자는 이러한 저렴한 비
용의 개인사업자에게 하청을 주어 이용할 수 있다는 것이다.
따라서 우리나라의 트럭운송사업의 비용 절감, 효율화 촉진을 위해서는 첫째, 사용차량
의 대형화, 둘째, 개인사업자도 차량의 톤수에 상관없이 자기명의로 영업을 할 수 있도록
차량등록기준을 현행 5대에서 1대로 줄이는 것이라 할 수 있다.
즉, 우리나라에 있어서도 도로규격이나 화물터미널 등 관련시설을 수송량이 많은 대도
시에서부터 순차적으로 대형 트레일러의 운행에 적합하게 개축하는 것이 트럭운송의 저
비용화, 효율화에 이바지하는 것이다. 그렇지만 개인사업자가 자기명의로 영업을 할 수 있
도록 차량 등록기준을 철폐하는 것에 대해서는 안전성면에서 문제점이 지적되고 있어 좀
더 검토할 필요성이 있다 하겠다.

참고 자료

없음