도시 간선도로에서 제한적 좌회전 신호운영의 적용기준 및 효과분석에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 60권
ㆍ저자명 : 정인택, 이영인

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론
참고문헌

한국어 초록

도시의 급변하는 교통수요에 대응하기 위하여 지속적으로 교통시설을 공급하는 데에는 한계가 있으므로 맹목적인 시설공급보다는 현재 기존 교통시설에 대한 운영관리 측면이 강조되고 있다. 특히 신호교차로들로 구성된 단속류에서는 신호시간이 통과용량에 주요 변수이므로 신호연동을 고려한 방향별 최적 신호시간 부여가 중요하다. 하지만 첨두시와 같이 교통수요가 급증할 경우 좌회전을 허용하는 4현시 신호운영체계에서의 지속적인 신호최적화는 각 방향별 통과용량을 증가시키는 것에 대한 한계를 드러낸다. 따라서 본 연구에서는 상시적인 지정체를 겪고 있는 도시 간선도로의 새로운 지체완화 방안으로 제한적인 좌회전 신호운영방법을 도입하고자 한다. 실제 삼성역 교차로에서 평일 오전7시에서 오후 11시까지 잠실→개포I.C 방향으로 일반 차량들의 좌회전 신호를 제한하고 노선버스만 허용하여 동서방향(선릉역←→잠실)에 대한 직진 신호시간을 최대한으로 부여하는 제한적 좌회전 신호가 운영 중에 있다. 여기서, 삼성역 교차로의 제한적 좌회전 신호운영을 다른 대상구간에 적용할 경우 과거 교통수집 자료를 토대로 기하구조, 좌회전 교통량의 비율, 접근방향과 대향방향의 교통상황, 신호현시 등의 교통상황 조건들을 고려한 구체적인 적용기준이 필요하며, 단순한 독립교차로에서 하나의 특정 방향에 대한 신호제어가 아닌 전체적인 교통축 단위로 확장하여 적용하고 그 효과를 검증할 필요성이 있다.

참고 자료

없음