지방부 자전거도로의 설계

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 64권
ㆍ저자명 : 전우훈, 백남철, 이향미

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론
참고문헌

한국어 초록

대기오염에 따른 지구온난화의 주요 원인으로 지적되는 자동차의 이용을 감소하기 위한 많은 대안들이 제시되고 있다. 특히 올레길과 둘레길과 같은 보행로의 인기가 높아지면서 걷기에 대한 관심이 증가하고 있으나 교통 측면에서 보행교통이 가능한 범위는 1㎞ 미만으로 자동차교통을 대신하기는 어렵다. 반면 자전거 교통은 대략 3~5㎞ 정도의 이용이 가능하고 주행속도도 20kph내외로 통학과 통근통행에 있어 자동차교통의 대체가 가능하여 정부와 지자체 모두 자전거도로의 설치를 적극 추진하고 있다.
현재 대부분의 자전거도로 사업은 하천과 강변 등 레저형 자전거도로에 집중되고 있으며, 이는 미국 포틀랜드와 프랑스 파리 등 국외의 사례를 보더라도 자전거수요 활성화 초기에 적용하는 좋은 방법이다. 하지만 자전거이용이 정착되기 위해서는 레저형과 함께 생활형 자전거 이용이 동반되어야 가능하나 현재 국내에서는 생활형 자전거도로가 미비한 실정이다. 특히 지방부 일반국도의 경우에는 자전거도로가 거의 없으며 보행자도로 역시 일부구간에만 설치되어 자전거이용자와 보행자가 자동차의 위험에 노출되어 이용률이 떨어지게 되는 문제점이 있다.
따라서 본 연구에서는 지방부 일반국도에서 자전거이용 현황과 설치의 문제점 등을 살펴보고 적용이 가능한 설계방법 및 설계유형을 제시하였다. 이러한 연구결과를 통해 생활형 자전거교통의 활성화와 자전거이용자의 안정성 확보가 기대된다.

참고 자료

없음