친환경 교통수단 도입에 따른 통행시간절감편익 산출방법론

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 64권
ㆍ저자명 : 김진희, 배윤경, 정진혁, 김형진

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
Ⅲ. 링크기반과 기종점기반 방법론의 비교
Ⅳ. 결론
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참고문헌

한국어 초록

지속가능한 교통체계에 대한 관심이 높아지면서 친환경적인 대중교통 및 신교통수단에 대한 교통시설 투자사업이 증가하고 있다. 친환경수단의 도입으로 기존의 도로이용자들이 친환경 수단으로 전환함으로서 다양한 사회적 편익이 발생한다. 다양한 사회적 편익을 금전적 가치로 계량화하여 투입되는 비용대비 편익의 비율 즉, B/C를 산출하고 이를 근거로 해당 사업의 투자여부를 결정한다.
이러한 사회적 편익은 다양하게 존재하지만 금전적 가치로 계량화하여 실제 사업에 적용하는 대표적인 편익으로는 통행시간절감편익, 운행비용절감편익, 교통사고절감편익, 환경비용절감편익이 있다. 이중 가장 큰 비중을 차지하는 편익은 통행시간절감편익으로 전체 편익의 약 60~70%을 차지하고 있다. 즉, 통행시간절감편익은 해당 사업에 대한 경제적 가치를 결정하는 가장 중요한 요소이다.
현재 국내에서는 통행시간절감편익을 산출하기 위하여 다양한 국내ㆍ외 연구들을 기반으로 객관적으로 산출방법을 정립하였다. 통행시간절감편익 산출 방법론은 『도로ㆍ철도부문사업의 예비타당성조사 포준지침 수정ㆍ보완(제5판)』(한국개발연구원, 2008), 『교통시설 투자평가지침(제3차 개정)』(국토해양부, 2009), 『철도투자평가편람 전면개정 연구』(한국철도시설공단, 한국교통연구원, 2010) 등에 정립되어 있으며 산출 방법론은 동일하다.

참고 자료

없음