차내 혼잡도를 고려한 버스 배차간격 결정 모형개발

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 64권
ㆍ저자명 : 김정은, 천승훈, 이영인

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존문헌 고찰
Ⅲ. 배차간격 결정 모형 개발
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

도시에서 대중교통의 이용은 정책적으로나 환경적인 측면에서 권장되고 있고 이용자들의 이용을 촉진시키기 위하여 정부에서는 그에 따라 버스운행관리시스템(BMS)이나 버스정보제공시스템(BIS) 등 여러 가지로 이용자의 편의성과 이동성을 높여주고 있다.
버스의 배차간격은 버스의 정시성을 대표하는 중요한 요소로서 배차간격의 적정성에 따라 승객들의 편의성과 버스회사의 이익을 가져다. 줄 수 있다. 현재 배차간격은 시에서 내려오는 배차표에 따라 배차간격을 설정하려고 하나 도로 사정에 따라 배차관리원의 경험적인 판단에 의해 운영되고 있다(배상훈,2007).
배차간격을 효율적인 방법으로 운영을 하면 차량의 운영비용을 절감할 수 있고 승객들의 대기시간을 단축시키면서 정시성과 만족도를 높일 수 있다. 첨두시의 적절한 버스 배차간격 운행은 차량의 초과수요인원을 넘지 않도록 하여 혼잡도가 높아지지 않으면서 승객들의 서비스 만족을 유지 할 수 있다. 본 연구에서는 스마트카드 데이터를 이용하여 정확한 버스 이용자들의 대기시간 및 인원을 산출한 결과를 통하여 효율적인 버스의 운영 및 승객들의 서비스 만족도를 높이기 위한 배차간격을 산정하고 그에 따른 평가지표를 개발하여 그 합리성을 평가하고자 한다.

참고 자료

없음