에코드라이빙을 위한 가변경제속도규제 운영전략 제시 및 효과 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 64권
ㆍ저자명 : 원민수, 강경표

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 연구 검토
Ⅲ. 가변경제속도규제 교통운영전략 제시
Ⅳ. 가변경제속도규제 교통운연전략 효과
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

에너지 절감 및 온실가스 감축은 국내뿐만 아니라 국제사회에서도 최우선과제로 부상하고 있으며, 세계 주요국은 연료소모량과 온실가스를 감축하기 위하여 에너지를 소비하는 주요 분야에서 다양한 대응 방안을 마련 중에 있다. 특히, 온실가스의 많은 부분이 교통부분에서 발생되고 있으며, 2007년 이미 1억 톤을 넘은 상황이다. 이러한 배경과 관련하여 에코드라이빙에 대한 관심이 높아지고 있으며, 그와 관련된 다양한 연구가 진행되었다.
기존 에코드라이빙에 관련된 대부분의 연구는 개별 운전자 입장에서 차량의 연비 효과를 높이기 위한 정속운전, 연료차단기능인 퓨얼 컷을 이용한 관성운전, 필요 없는 물건 제거, 타이어 적정 공기압 유지, 에어컨 작동 금지, 창문 닫기, 정보운전 (출발 전 경로 검색), 급출발ㆍ급가속ㆍ급정지 금지 등에 초점을 두고 있다.
그러나 모든 운전행태가 그러하듯이 이러한 개별 운전자의 운전행태도 주변 교통패턴에 영향을 받을 수밖에 없으므로 개별 에코드라이빙 운전기법도 해당 구간의 교통류 패턴에 영향을 받을 수 밖에 없다. 예를 들어 일반적으로 교통량이 많은 상태에서는 반복적인 지정체로 인하여 잦은 Stop & Go가 발생하게 되고 이러한 교통류 패턴은 개별 차량의 급가 감속을 유발하여 에코드라이빙의 효과를 감소시키게 된다.

참고 자료

없음