鍾路軸 出勤通行에 對한 「로-짓」 模型의 適用

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 2권 / 1호
ㆍ저자명 : 元濟戊

목차

要約
Ⅰ. Introduction
Ⅱ. Characteristics of the Region’s Transport System
Ⅲ. Calibration of Multinomial Logit Model
Ⅳ. Value of Travel Time
Ⅴ. Conclusion
REFERENCES
APPENDIX

한국어 초록

複雜多岐해지는 都市交通問題를 效率的으로 對處하려면 諸都市交通政策에 依한 交通分擔率 效果를 事前에 推定할 수 있어야 한다. 短期間의 交通分擔率效果를 推定하는데 美國 및 歐羅巴 等地에서 널리 利用되고 있는 模型이 個別交通模型(Disaggregate Travel Demand Model)이다. 本 研究의 目的은 로짓模型(Multinomial Logit Model)을 서울시의 鍾路軸을 利用하는 出勤通行者를 對象으로 實施한 調査結果에 適用하여 媒介變數(Parameters)를 推定함에 있다. 調査는 1980年 7月5日부터 7月15日까지 10일간 鍾路軸을 이용하는 通行者 536名에게 實施되었다. 調査實施前 서울市의 交通體系의 特性과 通行者의 行態를 綿密히 分析하여 適合한 變數을 選定하였다. 여러가지로 變數와 標本의 變形을 試圖한 結果 交通費用을 所得으로 나눈 變數와 待機時間(OVTT)을 距離로 나눈 變數를 包含한 模型이 가장 論理的인 것으로 나타났다. 한편 標本은 高所得層과 低所得層으로 區分하여 推定한 模型이 比較的 滿足스러운 結果를 나타내었다. 이는 우리나라 大都市의 경우 所得階層에 따라 交通手段選擇範圍가 限定되기 때문이다. 마지막으로 高所得層과 低所得層의 時間價値를 各各 算定하였는바, 이는 交通時間의 媒介變數와 交通費用의 媒介變數를 나눔으로서 求해질 수 있다. 時間價値는 高所得層은 910 원 低所得層은 582원으로 各各 算出되었다.

영어 초록

複雜多岐해지는 都市交通問題를 效率的으로 對處하려면 諸都市交通政策에 依한 交通分擔率 效果를 事前에 推定할 수 있어야 한다. 短期間의 交通分擔率效果를 推定하는데 美國 및 歐羅巴 等地에서 널리 利用되고 있는 模型이 個別交通模型(Disaggregate Travel Demand Model)이다.
本 研究의 目的은 로짓模型(Multinomial Logit Model)을 서울시의 鍾路軸을 利用하는 出勤通行者를 對象으로 實施한 調査結果에 適用하여 媒介變數(Parameters)를 推定함에 있다.
調査는 1980年 7月5日부터 7月15日까지 10일간 鍾路軸을 이용하는 通行者 536名에게 實施되었다. 調査實施前 서울市의 交通體系의 特性과 通行者의 行態를 綿密히 分析하여 適合한 變數을 選定하였다.
여러가지로 變數와 標本의 變形을 試圖한 結果 交通費用을 所得으로 나눈 變數와 待機時間(OVTT)을 距離로 나눈 變數를 包含한 模型이 가장 論理的인 것으로 나타났다. 한편 標本은 高所得層과 低所得層으로 區分하여 推定한 模型이 比較的 滿足스러운 結果를 나타내었다. 이는 우리나라 大都市의 경우 所得階層에 따라 交通手段選擇範圍가 限定되기 때문이다.
마지막으로 高所得層과 低所得層의 時間價値를 各各 算定하였는바, 이는 交通時間의 媒介變數와 交通費用의 媒介變數를 나눔으로서 求해질 수 있다. 時間價値는 高所得層은 910 원 低所得層은 582원으로 各各 算出되었다.

참고 자료

없음