交叉路 分析을 위한 不連續 待機行列 模型 開發

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 12권 / 4호
ㆍ저자명 : 河東翊

목차

요약
1. Introduction
2. Existing Methodology
3. A New Approach to Discrete Time Queue
4. Conclusion
References

한국어 초록

信號化된 交叉路의 運營比率을 測定하기 위해 현재 世界的으로 광범위하게 使用되는 척도는 交叉路 通過車輛의 平均遲滯時間이다.
그간 交叉路 分析을 위해 많은 대기행렬 模型이 발표되어 왔고 또 그중 일부가 현재 使用中에 있는데 이들은 모두 steady-state를 假定한 解法이다. 그러나 steady-state 모형은 시간에 따른 대기행렬 길이의 變化를 고려하지 못하므로 現實的인 分析에 限界가 있는 方法論이다. 그러므로 正確한 交叉路 時間算出을 위해서는 time-dependent한 分析模型의 개발이 要求된다.
本 硏究에서는 discrete Markov chain을 利用하여 단순히 單位時間 동안의 倒着率과 出發率로써 transition probabilities를 計算하는 새로운 대기행렬 模型을 開發하였다. 開發된 不連續 대기행렬 模型을 利用하여 交叉路 分析을 할 경우 旣存의 交叉路 遲滯模型과 比較하여 期待되는 改善效果는 다음과 같다. 需要變化를 고려한 dynamic한 分析으로 現實的이고 正確한 豫測을 할 수 있다. 信號連動에 의한 영향을 分析할 수 있다. 그리고 獨立交叉路 뿐만 아니라 幹線道路, 나아가서 network 分析을 할 수 있으며, 동시에 주어지 交通與件에 대해 信號連動化를 위한 최적값을 산출해 낸다.

참고 자료

없음