양방향 2차선 도로의 추월금지 모형개발 및 교통류특성 분석 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 14권 / 2호
ㆍ저자명 : 최재성

목차

ABSTRACT
Background
Study Area Description
Study Methodology
The Model
The Structure of Model
The Algorithm
Field Study Results
Conclusions
References

한국어 초록

본 논문의 목적은 2차선 지방지역도로에서 사용가능한 No-overtaking Model의 개발과 현장조사를 통한 우리나라 2차선 도로의 교통류 특성의 규명이었다. No-overtaking Model을 개발하기 위해서는 이미 개발된 바 있는 Slow moving Vehicle Model의 이론적 틀을 근거로 하되 중차량을 따라 피동적으로 주행하는 일련의 차량군에 또다른 중차량이 포함된 경우에 대해서도 분석이 가능하도록 개선했다. 경기도 일원에서 약 3개월동안 조사한 현장조사에서 나타난 우리나라 2차선도로의 교통류 특성은 첫째로, 2차선 교통류의 주요 MOE(Measures of Effectiveness)들은 교통량에 의해 비교적 정확하게 산정가능하다는 것과, 둘째로 우리나라의 주요 MOE값은 외국의 경우와 비교했을 때 대체로 유사한 결과를 보이나 평균속도의 경우 최소 5㎞/h 최대 15㎞/h 정도와 차이를 나타낸다는 것, 그리고 셋째로 차량군의 선두차량 85%의 경우 그 속도는 100.4㎞/h이고 추월에 필요한 반대편차선 차량과의 여유 거리는 754.8m이라는 것이었다. 향후 연구과제로는 중차량의 속도분포를 확률분포식으로 나타내는 경우의 지체시간, 추월율 등의 2차선교통류 MOE를 산출할 수 있는 Model을 개발하는 것이며 현재 5분교통량으로 표시된 교통량을 보다 많은 현장수집자료를 통해 1시간 단위의 교통량을 기준으로 하여 MOE를 산정해보는 것이다.

영어 초록

본 논문의 목적은 2차선 지방지역도로에서 사용가능한 No-overtaking Model의 개발과 현장조사를 통한 우리나라 2차선 도로의 교통류 특성의 규명이었다. No-overtaking Model을 개발하기 위해서는 이미 개발된 바 있는 Slow moving Vehicle Model의 이론적 틀을 근거로 하되 중차량을 따라 피동적으로 주행하는 일련의 차량군에 또다른 중차량이 포함된 경우에 대해서도 분석이 가능하도록 개선했다.
경기도 일원에서 약 3개월동안 조사한 현장조사에서 나타난 우리나라 2차선도로의 교통류 특성은 첫째로, 2차선 교통류의 주요 MOE(Measures of Effectiveness)들은 교통량에 의해 비교적 정확하게 산정가능하다는 것과, 둘째로 우리나라의 주요 MOE값은 외국의 경우와 비교했을 때 대체로 유사한 결과를 보이나 평균속도의 경우 최소 5㎞/h 최대 15㎞/h 정도와 차이를 나타낸다는 것, 그리고 셋째로 차량군의 선두차량 85%의 경우 그 속도는 100.4㎞/h이고 추월에 필요한 반대편차선 차량과의 여유 거리는 754.8m이라는 것이었다.
향후 연구과제로는 중차량의 속도분포를 확률분포식으로 나타내는 경우의 지체시간, 추월율 등의 2차선교통류 MOE를 산출할 수 있는 Model을 개발하는 것이며 현재 5분교통량으로 표시된 교통량을 보다 많은 현장수집자료를 통해 1시간 단위의 교통량을 기준으로 하여 MOE를 산정해보는 것이다.

참고 자료

없음