FREFLO와 INTEGRATION 模型을 利用한 버스/트럭 傳用車路 設置基準에 관한 硏究

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 18권 / 2호
ㆍ저자명 : 엄명순, 장명순

목차

요약
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
Ⅲ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

본 연구의 목적은 경제적, 사회적으로 중요한 공로수송의 중심축 역할을 담당하고 있는 고속도로를 대상으로 버스/트럭 전용차로제 설치조건에 관한 공학적인 분석을 통하여 버스/트럭 전용차로제의 운영효과를 최적화 시킬 수 있는 교통조건이 존재하는지? 그러한 교통조건이 존재한다면 설치조건은 어떠한지?를 제시하고자 한다.
본 연구는 편도 4차로인 고속도로를 분석대상으로 FREFLO 모형과 INTEGRATION 모형을 이용하였다. 또한, 효과척도는 1일 평균 총 통행시간(대-시)이며 4가지 대안(전용차로가 없는 대안, 버스전용차로가 있는 대안, 트럭전용차로가 있는 대안과 버스 및 트럭전용차로가 있는 대안)별 효과 분석을 하였다.
분석 결과를 살펴보면 편도 4차로인 고속도로의 운영효과를 최적화 시킬 수 있는 교통조건은 존재하며 1일 평균 구간 총 교통량이 8만대미만인 경우에는 버스 및 트럭전용차로가 있는 대안이 가장 적은 총 통행시간이 소요되었으나 총 교통량이 8만대/일 이상이면 버스전용차로가 있는 대안이 가장 적은 총 통행시간이 소요되는 것으로 분석되었다.
또한, 결정적, 거시적 모형인 FREFLOW보다는 확율적, 미시적 모형인 INTEGRATION 모형이 대안별 민감도 분석시 예민하게 반영되는 것으로 확인되었다.

참고 자료

없음