KS-SIGNAL의 신호연동화 기법을 이용한 네트워크형 간선도로 신호시간최적화 모형의 개발

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 38권
ㆍ저자명 : 최태섭, 김영찬

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 관련 연구의 검토
Ⅲ. 기존 KS-SIGNAL의 원리 및 문제점
Ⅳ. 네트워크형 간선도로 신호시간최적화 모형의 개발
Ⅴ. 개발모형의 평가

한국어 초록

네트워크형 간선도로는 도심 내에서 흔히 볼수 있는 가로망의 형태로서, 2개 이상의 간선도로가 교차하여 생기는 가로망의 형태이며, 도시내 이동성과 접근성을 제공해 주는 중요한 역할을 한다. 그래서, 네트워크형 간선도로에 대한 신호시간최적화 모형 개발이 필요하고, 현재 많은 연구가 진행되고 있다.
본 연구는 간선도로 신호시간최적화 모형인 KS-SIGNAL의 신호연동화 기법을 확장한 네트워크형 간선도로 신호시간최적화 모형의 개발을 목적으로 한다. KS-SIGNAL은 간선도로 신호연동화를 위해 지체를 최소로 하는 주기, 녹색시간, 옵셋, 현시 등을 산출한다. 특히, 비선형 형태의 지체를 대기차량소거시간을 이용하여 선형화 하였으며, 지체를 최소로 하는 현시 순서를 최적화한다. 그러나, KS-SIGNAL은 혼합정수선형계획법 형태로서 분석 교차로 수에 따라 과다한 변수와 제약식을 요구하게 되므로, 교차로 수가 증가함에 따라 수행시간 증가, 컴퓨터메모리 문제 등과 같은 단점을 나타내고 있다.

참고 자료

없음