도시고속도로축 동적 교통관리모형 개발에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 39권
ㆍ저자명 : 김훈

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존연구 고찰
Ⅲ. 동적 교통관리모형 구축
Ⅳ. 동적 교통관리 알고리즘의 구성
Ⅴ. 동적 교통관리모형의 적용 및 평가
Ⅵ. 결론
참고문헌

한국어 초록

도시고속도로 축은 접근을 제약하고 이동성을 강조하는 도시고속도로와 주변의 연계 신호간선도로들을 근간으로 하며, 경로선택을 위한 상기 도로들간의 대체가 보장되는 직접적인 영향권으로 정의할 수있다. 도시고속도로 축은 진출입 램프 주변을 중심으로 한 과다한 수요와 연계 운영체계의 미비 등에 따른 혼잡발생의 가능성이 크며, 특히 유고발생 등과 같은 일상적 통행패턴에서 왜곡된 이벤트가 발생할 경우 해당 링크 자체의 통행시간 증가뿐만 아니라, 연계된 여타 링크의 용량감소 등 도시고속도로 축 전체용량의 비효율적 활용을 야기한다.
도시고속도로 축을 대상으로 하는 동적 교통관리는 정보제공을 통한 수요의 효과적인 배분과 신호제어를 통한 용량의 효율적 활용을 통해 이루어진다. 고속도로의 경우 교통관리는 본선구간을 주행하는 차량에 대한 직접적인 제어보다는 정보제공을 통한 교통수요의 우회와 진입램프 미터링을 통한 고속도로 본선용량의 효율적 활용을 관리의 기본목표로 설정할 수 있다.

참고 자료

없음