자료포락분석(DEA-AR)을 활용한 중국 철도 산업의 효율성 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 54권
ㆍ저자명 : 하헌구, 나준호

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 기존 문헌 분석
Ⅲ. 효율성 추정 방법과 자료
Ⅳ. 추정결과
Ⅴ. 결론 및 시사점
참고문헌

한국어 초록

중국 철도의 역사는 서구 열강에 의하여 시작되었다. 서구의 열강은 중국의 자원을 확보하기 위하여 철도를 건설하였고, 1885부터 1937년까지 서구제국 열강들에 의해 건설된 철도의 총 연장은 22000km가 건설되었다. 이 시기의 철도는 자원 수탈의 목적에 의해 건설되었기 때문에 동부 연해지구와 동북지역에 편중되어 건설되었다. 1949년 이후 사회주의 국가로 소련의 원조 하에 중화학 공업정책을 실시하였다. 중국 정부는 내륙의 자원을 동부로 수송하기 위하여 철도를 건설하다. 개혁 개방 이후 동부 연해 지역에 대하여 제한적으로 시장을 개방하였고 동부와 중부 지역의 철도에 대하여 보수와 건설을 실시하였으며, 이후 국가 경제발전을 균형적으로 이룩하기 위하여 점차적으로 중국내 시장을 전 지역으로 확대하여 내륙 지역의 철도 건설에 많은 노력을 기울였으며 90년대 이후 철도를 통해 주변국과 제품의 수출입 활동을 하기 위하여 카자흐스탄, 몽골, 러시아와 철도를 연결하여 대륙 간 국제 열차를 운행하기 시작하였다. 현재 중국에서 철도는 내륙과 연해 지역을 이어주는 중요한 역할을 담당하는 물류 인프라이며 국민 경제적으로도 매우 중요한 위치에 있다. 또한 90년대 중반 이후 중국 정부는 철도의 운송 효율성과 경쟁력을 높이기 위하여 철로의 신설, 복선화 전철화, 장비의 개선 등 다양한 분야에 걸쳐 대규모의 투자를 실시하고 있으며 매 5개년 계획경제기간에 철도 부문의 경영과 운영의 목표를 설정하고 이를 달성하기 위하여 많은 노력을 하고 있다.

참고 자료

없음