포트폴리오 분석을 이용한 서울시 역세권 대중교통의 공급 개선에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 57권
ㆍ저자명 : 오영택, 노정현, 박준환

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 역세권 유형화
Ⅲ. 역세권 이용수요와 대중교통공급특성과의 관계
Ⅳ. 공급특성의 유형화
Ⅴ. 포트폴리오를 이용한 역세권 공급특성 분석결과
Ⅵ. 결론 및 향후과제
참고문헌

한국어 초록

현재 수도권 대도시는 과밀 · 집중으로 인한 환경오염, 주택 공급의 부족, 교통혼잡등 도시 전 분야에 걸쳐 많은 문제점이 대두되고 있다. 그 중에서도 자동차의 증가와 교통체계의 부정합으로 발생하는 교통 혼잡 문제와 교통대책 없이 이루어진 무분별한 도시 개발은 가장 심각하게 인식되는 해결과제중 하나이다. 이에 대한 대응책으로 1980년 초반 강병기는 2000년 초반에 도달할 것으로 예상되는 서울시의 1,000만 인구를 수용하면서 도시의 공간적 확산과 난개발을 억제할 수 있는 정책방안으로써 역세권 위주의 도시개발 및 교통체계의 구축을 주창하였다(강병기, 1993). 이후 철도 역세권 개발(Rail Transit - Oriented Development, RTOD)에 대한 연구가 본격적으로 시작되었으나, 주로 역세권 유형 분류 및 토지가격 변화 등 도시계획적 측면에 치중되었다고 불 수 있다. 1990년 후반 철도역 뿐만 아니라 주요 버스정류장을 포함하는 대중교통 결절점을 중심으로 하는 도시개발(Transit- Oriented - Development, TOD)의 개념이 국내에 도입되면서, 역세권 개발은 토지이용뿐만 아니라 교통의 중요성도 함께 강조되었다. 하지만 지금까지의 연구들은 역세권의 토지이용 및 입지특성이 통행패턴에 미치는 영향을 분석하고 있다는 점에서 교통특성에 관한 명확한 규명 없이 연구가 진행되었다는 한계가 있다.

참고 자료

없음