고속도로 교통류의 차량군집현상에 관한 연구 : 차량군집 발생모형의 파라미터 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 59권
ㆍ저자명 : 이준, 정진혁, 김태완

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 문헌고찰
Ⅲ. Platoon Generation Model
Ⅳ. Extenstion of PGM
Ⅴ. 차량의 기대위치와 시공도
Ⅵ. 결론 및 향후 연구과제
참고문헌

한국어 초록

연속 교통류의 차량에 대한 제어와 통제를 하기 위해서는 실제 차량들의 행태를 이해하고 이를 반영할 수 있는 시스템을 구축하여야 할 것이다. 이를 위하여 기 구축 및 연구된 교통류에 대한 이론들의 종합적인 적용이 필요하며, 이를 통하여 시스템 제어를 해야 할 것이다. 특히, 연속교통류에서 많이 고려되지 않았던 차량 군집화 행태는 중요한 교통류의 현상이며, 특성이라 할 수 있다. 이를 위하여 기 소개된 차량군집 발생모형(PGM: Platoon Generation Model, 이준 외, 2007)을 이용하여 분석 하였다. 이 시뮬레이션 모형의 구축단계에 대한 설명과 시뮬레이션을 통한 기대위치 분석이 이루어졌으며, 차량군집현상이 발생하게 되는 주요요소들의 파라미터(Parameter)를 분석하고 각 파라미터들에 의해 변화하는 모형의 결과 값을 현실의 차량의 통행상황과 연관하여 해석하고자 하였다. 차량 군집의 중요한 변수로는 차량의 초기속도(Initial Speed), 차량의 초기 거리(Initial Distance), 각 차량들이 발생시키는 임의효과(Random Effect)가 차량군집에 중요한 요소가 된다고 판단되었다. 특히 임의효과가 커질 때 차량 전체의 평균속도(Mean Speed)가 빨리 떨어지는 것으로 관측되기도 하였다. 이는 차량들이 급감속, 급가속을 할 경우 차량들의 속도는 더욱 빨리 떨어지고 있음을 시사하고 있다. 또한, 차량군집의 수는 잠재기(Potential Time)를 거쳐 발생기(Generating Time)에 급격하게 늘어났다가 이후에 다시 그 수가 줄어드는 소거기(Releasing Time)를 가지게 되며, 이는 초기에 차량 군집이 형성이 전역에서 발생하다가 시간이 갈수록 저속의 군집에 합류하여 군집의 크기는 커지고 군집의 개수는 줄어드는 것으로 판단되었다.

참고 자료

없음