자동제어를 이용한 대기행렬 기반제어 알고리즘 구현

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 61권
ㆍ저자명 : 한여희, 김영찬, 김동한

목차

Ⅰ. 연구의 배경 및 목적
Ⅱ. 대기행렬 기반제어 모형
Ⅲ. 자동제어를 이용한 모형 발전
Ⅳ. 시나리오 비교분석
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌

한국어 초록

서울시 첨두시간에 신호교차로에서 자주 나타는 스필백 현상은 주어진 녹색시간동안 다 소거되지 못한 교통량이 존재하는 대기행렬로부터 발생한다. 일반 4지교차로의 경우 첨두시 교통소통 원활을 위하여 주도로에 녹색시간을 더 많이 배분할 수록 부도로의 대기행렬은 길어지고 주도로 차량의 차두시간은 길어져 주도로에는 녹색시간 손실이 발생하고 부도로에는 차량지체가 심해진다. 특히 수신호에 의해 주도로의 교통량이 소거될 때까지 녹색 시간을 할당해주고 이에 따라 부도로의 운전자들은 지체가 증가함에 따라 신호에 대한 불신은 높아진다. 스필백 현상의 다른 양상은 주도로의 녹색시간이 주어졌을 경우 하류부 링크의 대기행렬 발생으로 차량이 하류부 링크에 진입하지 못하는 현상이 발생하고 이에 따른 꼬리물기 현상으로 부도로의 교통류는 할당된 녹색시간내에 통과하지 못한다. 주어진 녹색시간동안 진입히지 못한다면 이 시간을 오히려 부도로 녹색시간에 배분해주면 한주기 끝나는 동안 부도로의 지체는 줄고 다음주기에 하류부 대기행렬이 줄어들어 주도로 직진교통량은 다음 주기때 진입할 수 있다. 이러한 현상들은 링크 대기행렬 길이에 따라 신호시간을 산정할 경우 일부 문제를 줄일 수 있다.

참고 자료

없음