자전거 이용자가 자출족이 되기까지의 결정요인 및 기간 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 62권
ㆍ저자명 : 박효철, 이용재, 신희철, 손기민

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행 연구 및 이론 고찰
Ⅲ. 본론
Ⅳ. 결론
참고문헌

한국어 초록

최근 조사된 바에 따르면 많은 자전거를 이용하여 출퇴근하는 사람(이하 자출족)들은 일반적으로 자전거를 레저 목적으로 이용한 후 자출족이 된 것으로 나타났다. 반면 자전거를 레저 목적으로 이용하는 사람들이 자출족이 되기 위해서는 다양한 요인들이 작용할 것이라고 예상했다. 본 연구는 레저 목적으로 자전거를 이용하는 사람들이 자출족이 되기까지의 시간이 얼마나 걸리는가 하는 의문으로 시작되었다. 본 연구는 레저 목적의 자전거 이용자들이 자출족이 되기까지의 시간의 경과에 초점을 맞췄다. 특정기간에 레저 목적의 자전거 이용자들이 자출족이 될 확률은 그 기간까지 레저 목적의 자전거 이용시점부터 경과한 기간에 조건부로 결정된다. 이는 ”눈덩이 효과” 또는 ”관성 효과”의 역학 관계를 나타낼 수 있다. 이러한 경과 기간의 분석을 위해 강력한 방법론으로 잘 알려진 위험 모형(hazard model)이 사용 되었다. 뿐만 아니라 기간에 영향을 미치는 요인으로는 개별 특정 특성, 이전의 출퇴근 교통수단, 자전거 시설의 공급 수준, 개인의 잠재 경향과 관련된 다양한 외부변수를 모형에 포함하였다. 결과적으로 자전거 사용을 촉진하는 정책을 만들기 위한 많은 유용한 결과를 얻어냈다. 정부는 자출족을 위한 자전거 도로 뿐만 아니라 레저용 자전거 이용자들을 위한 자전거 도로를 위해 투자해야 한다. 또한 직장까지의 거리가 출퇴근 목적을 위한 자전거 이용의 중요한 방해요인으로 밝혀졌다. 흥미로운 점으로는 사무직에 종사하고 교육수준이 높은 중산층의 남성일수록 자출족으로 전환의 민감도가 높다. 그러나 자가용을 이용하여 출근하는 사람들은 대중교통을 이용하여 출근하는 사람들에 비해 자출족으로의 전환이 낮은 것으로 밝혀졌다.

참고 자료

없음