연속류 램프 미터링과 가변속도제어의 통합제어기법 운영

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 65권
ㆍ저자명 : 이현, 김영찬

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 통합제어기법 수립 방안
Ⅳ. 시뮬레이션 평가
Ⅴ. 결론 및 향후연구과제
참고문헌

한국어 초록

최근 고속국도 및 도시고속도로의 지체와 대기행렬이 램프부 및 하부교차로에 대한 영향이 증가하는 상황에서 연속류 제어 및 관리 시스템은 중요한 사항으로 부각되고 있다. 특히, 본 선부 혼잡이 발생하여 램프부 대기행렬이 하부 교차로까지 이어질 경우 간선도로에 심각한 영향을 미치기 때문에 효율적인 연속류 제어가 필요하다. 연속류 제어 및 관리 시스템 중 대표적인 전략인 램프 미터링은 유입램프의 교통량을 조절하여 본선의 교통량이 용량이하로 운영될 수 있도록 제어하는 기법이다. 현재 외곽순환도로 장수IC~중동IC에서 TOD(Time of Day) 제어로 램프 미터링이 운영 중에 있다. 그러나 첨두시에 본선부에 진입하지 못해 생기는 대기행렬로 인해 하부교차로에 영향을 미치고 있어 효율적인 램프 미터링이 운영되지 못하고 있다. 도시고속도로 본선부와 진입 램프부 대한 교통류 상황을 고려하여 램프부에 대한 개선이 필요한 실정이다.
본 논문에서는 고속도로 본선부 및 진입 램프부를 효율적으로 운영할 수 있는 램프 미터링 알고리즘과 가변속도제어에 대한 통합제어를 수행하였다. 가변속도제어시 밀도 감소를 통해 램프 미터링의 진입률을 증가시키는 연동화 알고리즘을 구축하였다. 통합제어가법을 기반으로 미시적 시뮬레이션 분석을 통해 본선부의 교통흐름을 안정시키고 진입 교통량을 증가함을 확인하였다. 이는 램프부 지체영향을 최소화함과 동시에 하부 교차로의 소통 증진에 목적이 있다.

참고 자료

없음