고속전철역과 입지도시의 효율적인 광역교통망체계구축방안

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지
ㆍ저자명 : 차동득

목차

1. 연계수송체계의 중요성
2. 연계수송체계의 구상
3. 지역간 연계수송체계의 구상
4. 주변지역 연계체계 구상
5. 수단간 연계체계 구상

한국어 초록

지난 60년대말에 개통된 경인 및 경부고속도로는 우리경제 및 일상생활에 커다란 변화를 가져다 주었다. 종래의 40~50㎞의 저속 교통시대에서 100㎞의 고속 교통시대로 변화를 가져옴에 따라, 지난 20여년간의 지속적인 경제발전을 효율적으로 지원하여 주는 체계를 구축하였다. 고속도로는 국토개발 측면에서 국토의 접근성을 향상시킴에 따라 국토공간을 크게 효율적으로 활용가능하게 하였다. 즉 도시나 공업단지의 개발 가능 지역을 크게 확산시켰다고 할 수 있다.
반면에 현재 우리가 처한 환경을 살펴보면, 계속적인 경제성장의 결과 급증한 물동량과 차량으로 인하여 극심한 교통혼잡과 교통공해를 겪고 있다. 따라서 현재는 물론 장래의 경제규모 확대와 차량증가에 대처하고 국토의 효율적인 개발을 지원할 수 있는 고속교통체계를 구축하는 일이 필요하다. 이러한 고속교통체계는 내부적으로 경제활동을 효율적으로 지원하여야 하며 대외적으로 가속될 국제교통을 효과적으로 담당할 수 있어야 한다.
이러한 고속교통체계에 부응하는 것이 바로 고속전철이라고 할 수 있겠다. 경부축의 경우를 보면 2000년대애는 장거리 고급교통수요가 하루 100만명에 이르게 되어 현재 수요의 2.5배에 달하게 되어, 이는 4차선 고속도로 3개이상을 필요로 한다. 따라서 고속도로만으로는 그 수요를 감당할 수 없으며 대량 교통수단으로서의 고속전철 건설이 간선교통축에 필수적이다. 고속전철과 아울러 4통 8달하는 전국적인 고속도로망도 계속적으로 확충되어야겠다.

참고 자료

없음