上海步行交通的规划与交通组织

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지
ㆍ저자명 : 徐慰蕊

목차

1. 问题的提出
2. 步行系统的构成
3. 步行系统的功能
4. 步行系统的布局
5. 步行系统的指标
6. 步行系统的交通组织
7. 实例之一：上海豫园商业旅游区步行系统(图二)
8. 实例之二：上海南外滩地区步行系统(图二)

한국어 초록

步行交通是城市交通的主体，我国诸多城市的交通调查资料均无一例覞地表明，步行交通所占比例位居各种出行方式之道，如查再加上公交出行出发点和到达点两端必不可免的步行，其数量将更多。在我国还有一个突然出问题，数量众多的行人中遵守交通法规的实在太少，严重干扰车行交通，且成为交通事故中的诱发因素。据统计，我国城市痛事故中，与行人有关的一般都占用、5左右。从“以人为本”的交通规划基本发点考虑，理应对步行交通给予充分重视。遗憾的是，现实情况远非如此。以上海这个中国第一大城市为例。本已供不应求的人行道被自行车停放和任意设摊导致雪上加霜；一旦车行不畅，往往会向人行道“挖掘潜力”， 这就是霜上加冰了。由一斑可见全豹。中国的步行交通，按其规划的水平和服务的质量而言，与世界上发达国家相比，差距恐怕在二十年以上。究其原因，除主观上的认识不足以外， 客观上一是车行交通的矛盾更为突出，对步行交通无“能”顾及。本交通对步行交通交通组织的命题，从步行系统的构成、功能、指标和管理等五个方面的阐述，构筑了理论框架；文末附有两个实例（图一）， 从中可得到具体方法的借鉴。由此，针对上述无“能”顾及的局面，为求其改善尽傲薄之力。

영어 초록

步行交通是城市交通的主体，我国诸多城市的交通调查资料均无一例覞地表明，步行交通所占比例位居各种出行方式之道，如查再加上公交出行出发点和到达点两端必不可免的步行，其数量将更多。在我国还有一个突然出问题，数量众多的行人中遵守交通法规的实在太少，严重干扰车行交通，且成为交通事故中的诱发因素。据统计，我国城市痛事故中，与行人有关的一般都占用、5左右。从“以人为本”的交通规划基本发点考虑，理应对步行交通给予充分重视。遗憾的是，现实情况远非如此。以上海这个中国第一大城市为例。本已供不应求的人行道被自行车停放和任意设摊导致雪上加霜；一旦车行不畅，往往会向人行道“挖掘潜力”， 这就是霜上加冰了。由一斑可见全豹。中国的步行交通，按其规划的水平和服务的质量而言，与世界上发达国家相比，差距恐怕在二十年以上。究其原因，除主观上的认识不足以外， 客观上一是车行交通的矛盾更为突出，对步行交通无“能”顾及。本交通对步行交通交通组织的命题，从步行系统的构成、功能、指标和管理等五个方面的阐述，构筑了理论框架；文末附有两个实例（图一）， 从中可得到具体方法的借鉴。由此，针对上述无“能”顾及的局面，为求其改善尽傲薄之力。

참고 자료

없음