고령자의 자동차사고 위험도 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 33권 / 1호
ㆍ저자명 : 김대환, 허태영

목차

서론
선행연구
실증분석 모형 및 자료
실증분석 결과
결론
ACKNOWLEDGEMENTS
REFERENCES

한국어 초록

주요국에서는 증가하는 노인운전자의 교통사고 경감을 위해 연령별 자동차 사고 위험도를 분석한 후, 위험도가 높은 고
령자의 교통사고를 경감하기 위한 다양한 제도를 시행하고 있다. 최근 우리나라 교통사고는 감소하고 있지만 65세 노인운전
자의 교통사고는 빠르게 증가하고 있음에도 불구하고 노인운전자의 자동차사고 위험도에 대한 실증연구가 부재하고, 관련
제도 개선이 이루어지지 않고 있는 실정이다. 이에 본 연구에서는 우리나라 운전자들의 연령별 자동차사고 위험도를 분석하
였는데, 25세 미만 연령층을 제외하고 65세 이상 노인운전자의 자동차사고 위험도가 가장 높은 것으로 분석되어졌다. 세계
에서 가장 빠른 인구고령화를 경험하고 있는 우리나라에서도 주요국처럼 노인운전자에 대한 운전교육 및 운전면허 재발급
자격을 강화할 필요가 있겠다. 또한 노인운전자를 배려한 도로표지판 개선과 노인운전차량 스티커 부여, 그리고 자가운전
대신 대중교통을 운전하는 노인들에 대해 인센티브를 제공하는 유인체계의 변화가 필요하다.

영어 초록

After empirically investigating the vehicle accident risks by age groups, various programs and policies have been
imposed to reduce the old’s risks in other countries. In Korea, it is little known the risk level by age groups and no policy
changes has been implemented even if the number of vehicle accidents occurred by the old has been rapidly rising while the
total number of vehicle accidents has been decreasing. This study empirically investigates the vehicle accident risks by age
groups and the results show that the old drivers over age 65 has the highest accident risk except for the young drivers below
age 25. Thus, we emphasize the necessity of reinforcing the qualifications for reissuing the drive licence and programs for
educating the old drivers in Korea which is facing the most rapid population aging in the world. On the other hand, various
changes are needed reflecting the old drivers such as reforming the road signs, issuing a sticker and providing them
incentives such that the old drivers use the public transportation instead of self-driving.

참고 자료

없음