상업지역 생활도로 속도관리 시범운영 및 효과분석
* 본 문서는 배포용으로 복사 및 편집이 불가합니다.
서지정보
ㆍ발행기관 : 한국도로학회
ㆍ수록지정보 : 한국도로학회논문집 / 13권 / 1호
ㆍ저자명 : 심관보, 허낙원
ㆍ저자명 : 심관보, 허낙원
한국어 초록
본 연구는 생활도로 속도관리 방안으로 선진국에서 추진되고 있는 Zone 30 제도를 우리나라의 도로 및 교통여건에 맞게 도입하고, 시범운영을 통해 시행의 효과를 분석하는 동시에 시행상의 문제점을 분석하여 향후 제도 확산을 사전에 대비하고자 하였다. 시범운영지역으로 선정된 곳은 경찰청 T/F에서 현장 조사 및 전문가 의견을 수렴하여 상가 밀집지역 주변도로 중 편도 2차로 이내의 도로이며, 보행자 통행량이 많고 보행자 사고율 또는 위험성이 높은 경기 고양시 일산구 장항2동 (면적 0.65km2)이다. 우선 Zone 30 제도 검토 측면에서 생활도로와 생활도로구역의 용어를 정의하고, 생활도로 유형화 및 운영방안을 수립하였으며, 시범사업은 대상지에 대한 정밀 조사를 통해 문제점 및 개선점을 도출하고, 그에 따른 시설개선도면을 작성하여 해당 지자체와 협의하여 시설을 설치완료하였다. 시설 설치 전과 후로 나누어 효과분석을 수행한 결과 차량 속도는 시행전에 비해 가로별로 5~15km/h 감소하였으며, 교통사고의 경우도 시행전 25건에서 시행후 19건으로 24%가 감소한 것으로 나타났다. 또한 속도관리 사업의 시행과정이 빠르고 시설비용이 저렴해 전국적인 확산시행이 유리하여 보행자사고 감소에 실질적 기여가 가능한 것으로 나타났다. 시범사업 연구결과를 토대로 생활도로구역 속도관리 사업추진 방안 등을 제시하였다.영어 초록
The main purpose of this paper is to apply Zone 30 system which is being experimented in advanced country for the solution of controlling the residential street's speed to our country with the consideration of the real condition of our street and traffic and to run this system as an example to analyze the effect and at the same time, analyze the problem and get appropriate preparation for this system to be widespread. The area to run this model project is Goyang City Ilsan-Gu.(0.65km2) which is close with the commercial area reflecting the opinion of experts and an on-site verification by the National Police Agency T/F and is having a heavy pedestrian traffic and the risk of pedestrian accident. Firstly we defined residential street and residential street area to review the system and devided the residential street type to establish a plan of operation. Afterwards, we thoroughly examined the model project area and analyzed the problem and solution. We finally completed establishing a facilities by conference with a local autonomous entity with the improvement of facility's sketch at the analysis of the model project area. The result of effects analysis which we devided after and before of establishment is that vehicle speed be reduced 5~15km/h, and traffic accidents has decreased by 24 percent.참고 자료
없음태그
"한국도로학회논문집"의 다른 논문
도로포장 현장계측 온도데이터를 이용한 도로포장체의 동결깊이 연구12페이지
녹색도로의 열 에너지 하베스팅을 위한 시스템 개발에 관한 연구10페이지
콘크리트 공극구조 분석을 위한 화상분석결과의 변동성 분석12페이지
섬유보강 콘크리트 기층의 환경하중에 대한 거동 수치 해석11페이지
조립식포장 공법을 적용한 버스정거장 포장 초기 거동 추적조사9페이지
온도변화에 따른 PTCP와 JCP 접속부 줄눈 폭 변화와 설계 방안6페이지
노후화 된 시멘트 콘크리트 포장의 아스팔트 덧씌우기 포장 수명에 미치는 영향인자에 관한 연구15페이지
교통약자의 대중교통환승을 위한 K경로 알고리즘 적용성 연구10페이지
수치해석을 이용한 항공기 과주방지 포장시스템의 평가방법에 관한 연구11페이지
흑색 VES-LMC의 현장적용성 평가7페이지