선택 통행자들(Choice Riders)의 개별 속성이 수단선택에 미치는 영향 분석

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 73권
ㆍ저자명 : 주진호, 연지윤, 김찬성

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 모형구축 및 결과
Ⅴ. 결론 및 향후과제
참고문헌

한국어 초록

우리는 수단선택에 있어 제약이 없는 사람들을 ‘선택 통행자들(Choice Riders)’라고 한다. 이들은 수간선택에 제약이 없기 때문
에 승용차나 대중교통을 상황에 따라 선택할 수 있지만, 이들이 어떠한 수단을 선택을 하는지는 주어진 교통시스템에 따라 달라질
수 있다. 최근 자동차등록대수 증가 및 운전면허 간소화로 인해 선택 통행자는 점차 증가하고 있다. 하지만, 현재까지 국내에서 선
택 통행자 집단에 대한 연구가 많지 않아 이들의 특성 분석을 바탕으로 하는 교통정책 수립을 하지 못하고 있다. 이에 국가교통DB
센터에서는 교통수단이용실태조사(2014)를 통해 수집된 개인 및 통행 특성자료를 이용하여 선택 통행자를 대상으로 다항로짓모형을
구축하고, 선택 통행자들의 수단선택의 특성을 분석하여 시사점을 도출해보고자 하였다. 분석결과, 대중교통 선택은 ‘수도권’, 도보
및 자전거 선택은 ‘통행시간 30분 이내’ 변수가 선택 통행자가 각 수단을 이용하는 데 가장 큰 영향을 미치는 것으로 나타났다. 각
변수를 참조집단으로 하여 수단선택 변화를 살펴보았을 때에도 ‘지역, 통행시간’변수에서 집단간 큰 차이가 발견되었다. 지역변수에
서는 특히 수도권에서는 대중교통이, 비광역시(시 또는 군)에서는 자가용 선택확률이 높게 나타났으며, 통행시간 변수에서는 ‘30분
이상~1시간 이내’가 되면 승용차 선택확률이 높아지고, ‘1시간 이상’이 되면 ‘도보 및 자전거’에서 대중교통으로 수단 선택이 바뀌
는 것을 확인할 수 있었다. 종합해보면, 비광역시에서는 교통시설 확충 및 시설로의 접근성을 향상 시켜 ‘자가용’의 이용을 줄여줄
필요가 있고, ‘1시간 이상’의 장거리 통행에서는 승용차 이용자들을 ‘이용 접근성’ 등의 향상을 통해 대중교통으로 전환시킬 필요가
있다.

참고 자료

없음