보행자작동신호기 도입 확대 방안에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 72권
ㆍ저자명 : 김중효, 이호원, 주두환, 정준하

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 현장조사 및 자료분석
Ⅲ. 분석결과 및 확대방안
Ⅳ. 결론
참고문헌

한국어 초록

2013년판(2012년 통계) 경찰청 교통사고통계에 따르면, 전체 교통사고 사망자 5,392명중 ‘차대사람’ 교통사고 사망자는 1,977명으
로 전체 교통사고 사망자의 36.7%를 차지하였다. 또한 ‘차대사람’ 교통사고 사망자 1,977명 중, ‘횡단중’ 사망자수는 1,003명으로
50.7%에 달하였으며, 전체 교통사고 사망자의 18.6%에 달하는 실정이다. 따라서 횡단보도에서의 교통안전 대책이 시급한 실정이다.
이와 같이 ‘횡단중’ 사망사고를 예방하기 위한 보행자의 안전한 도로횡단과 차량의 원활한 소통을 위하여 보행자작동신호기 설치
확대 방안 마련이 연구 목적이다. 따라서 현장조사를 통해 보행자작동신호기 설치 유무에 따라 차량 및 보행자의 신호위반율을 조
사하였고, 보행자작동신호기 설치 전･후의 교통사고 건수를 조사하였다. 또한 경제성 분석을 통해 전국에 설치할 경우의 편익분석을
실시하였다. 차량 및 보행자의 신호위반 현장조사는 보행자작동신호기 설치 유‧무에 따른 차이점을 비교하기 위하여 서울시 중심과
외곽지역을 중심으로 실시하였다. 보행자작동신호기 설치된 8곳을 중심으로 150m이내에 발생한 ‘차대사람’ 교통사고를 조사하였다.
보행자작동신호기 설치 전･후 각각 3년간 교통사고 발생건수를 비교분석하였다. 분석 결과, 보행자작동신호기가 설치된 지역의 차
량운전자가 설치되지 않은 지역의 차량운전자보다 차량신호를 잘 지키는 것으로 분석되었다. 보행자의 신호준수율은 보행자작동신
호기 설치 유무에 큰 차이가 없는 것으로 분석되었다. 8개 지점을 중심으로 보행자작동신호기 설치 전･후 각각 3년간의 교통사고건
수 비교는 설치 전 총 8건에서 설치 후 총 2건으로 감소하였으나, 샘플수가 충분하지 않아 신뢰성에 한계가 있었다. 그러나 보행자
작동신호기 설치가 교통사고 감소에도 긍정적인 효과가 있는 것으로 분석되었다. 또한 경제성 분석을 통해 전국 단일로 횡단보도에
보행자작동신호기를 설치할 경우, 초기비용은 설치 후, 1년 이내에 회수되는 것으로 분석되었다. 따라서 본 연구에서는 1단계로 보
행자작동신호기가 설치 되어야 할 횡단보도를 파악하고, 전국의 모든 단일로 횡단보도에 우선 설치할 것을 제안하며, 2단계로 기존
음향신호기 중 노후화 등으로 교체예정인 곳은 점진적으로 일체형으로 대체하고, 3단계로 CBD지역을 제외한 모든 횡단보도에 설치
할 것을 제안하였다.

참고 자료

없음