통행배정모형의 수렴정도(Relative-Gap)에 따른 편익변화에 관한 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 조중래, 홍영석, 강진동, 우왕희, 홍기만, 이재현

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구 범위 및 방법
Ⅱ. 이론고찰
1. Frank-Wolfe 알고리즘
2. Origin-Based Assignment 알고리즘
3. Relative Gap
Ⅲ. 수렴정도에 따른 통행시간 편익변화
1. 수도권 자료
2. 전국권 자료
3. 부산·울산권 자료
Ⅳ. 수렴정도에 따른 예비타당성조사 편익변화
1. 예비타당성조사 분석대상 설정
2. 수렴정도에 따른 경제성 분석
Ⅴ. 결론 및 향후 과제
참고문헌

한국어 초록

현재 우리나라는 매년 교통시설 투자 사업을
시행하고 있으며 교통시설 투자 사업의 타당성
을 평가하고 있다. 교통시설 투자 사업은 총 사
업비가 300억 원 이상의 사업으로써 사업의 타
당성을 평가하는 교통시설 투자 사업의 타당성
평가가 중요시 되고 있다.
교통수요예측은 교통수요 4단계 분석모형을
사용하여 교통수요 및 편익을 추정하는데 각
단계별로 여러 요인에 의해 다양한 종류의 오
차와 불확실성이 존재한다. 이는 교통수요예측
을 통하여 산출한 결과 값이 오차와 불확실성
을 갖게 됨을 의미한다.
이러한 오차와 불확실성을 최소화하기 위하여
현재 국내의 교통시설 투자사업의 타당성 평가
를 하는데 있어서 표준화된 분석지침과 기초자
료를 배포 및 이용하여 분석을 수행하도록 하
고 있다. 도로·철도 부문 사업의 예비타당성조
사 표준지침 4판에서는 통행배정시 사용할 수
있는 수렴조건으로는 통행배정횟수와 Relative
Gap 값 등이 있는데, 통행배정 횟수의 경우 분
석 자료에 따라 요구되는 수준이 달라져 수렴
조건으로 적용하기 어려우며 Relative Gap이 수
렴조건으로 많이 사용되고 있으며, 결과 값이
안정되고 각 모형 간에 편차도 줄어들고 수렴
을 위한 적정조건으로서 Relative Gap=0.001 이
하로 할 것을 권장하고 있으며, 5판에서는 통행
배정시 수렴조건을 구체적으로 제시하지 않고
있으며 Relative Gap 값이 낮을수록 보다 안정적인 결과를 얻을 수 있다고만 제시되어 있다.

참고 자료

없음