TRANSIMS를 활용한 단속류에서의 차량추종모형 연구

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 도명식, 정광수, 이종달, 이용두

목차

I. 서론
Ⅱ. TRANSIMS에서의 차량주행행태
III. 차량 ID 추적을 통한 차량추종연구
IV. TRANSIMS에서의 차종의 영향
V. 결론
참고문헌

한국어 초록

오늘날 교통관련 분석프로그램은 컴퓨터 기
술의 발전에 발맞춰 진보해 왔고 실무에도 사
용되어 교통계획 수립에 이용될 정도로 발전된
모습을 보이고 있다. 기존의 프로그램 Emme/3,
TransCAD의 경우 출발지 구역에서 도착지 구
역으로 이동하는 형태의 통행기반 모형을(Trip
Based Model)을 취함에 따라 교통량을 구성하
는 차량 하나하나의 특성을 구할 수 없는 문제
가 있어 4단계 모델을 바탕으로 수요예측을 필
요로 하는 미시적 현상의 분석은 VISSIM 등과
같은 별도의 프로그램이 이용되어져 왔다.
이를 보완하기 위해 일부 연구자들에 의해
TRansportation ANalysis and SIMulation
System (TRANSIMS)라는 프로그램이 Los
Alamos 연구소에서 개발되었는데 이는 전체 교
통을 구성하는 개개인의 활동특성 반영을 위해
활동기반모형(Activity Based Model)을 취하는
동시에, Cellular Automata(CA) 이론을 적용함
에 따라 거대한 네트워크를 미시적으로 분석할
수 있게 되었다.
현재까지 검증된 가장 큰 네트워크는 3,000만
명의 인구가 10만개로 이루어진 링크 상에서
24시간 동안의 움직임을 1초 단위로 구현된 것
이다. 즉, 네트워크의 크기에 제한이 없기 때문
에 TRANSIMS는 잠재가능성이 매우 크며,
Open Source 이기 때문에 누구나 경제적 부담
없이 이용 할 수 있다는 장점이 있다. 반면, 조
작의 어려움으로 인해 쉽게 접근 할 수 없고
미국 실정에 맞게 개발되어졌기 때문에 기존의
설정되어있는 교통 환경설정 수치들을 그대로
사용 시 한국의 교통특성을 반영할 수 없다는
단점을 가지고 있다.
따라서, 본 연구는 실제 대구시 네트워크를 대
상으로 단속류 상에서 설정 값 변화에 따른 차
량 주행행태를 비교․분석하고 프로그램의 국
내 적용방안을 살펴보기로 한다.

참고 자료

없음