사진측량기법과 수학적 방법을 통한 자동차 3차원 변형량의 산정

서지정보

ㆍ발행기관 : 대한교통학회 ㆍ수록지정보 : 대한교통학회지 / 67권
ㆍ저자명 : 류태선, 이수범, 김길배, 정우택

목차

Ⅰ. 서론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 방법 및 범위
Ⅱ. 선행연구 고찰
Ⅲ. 3차원 변형량 산정모형 개발
1. 사진측량기법을 통한 3차원 변형량 산정
2. 수학적방법을 통한 3차원 변형량 산정
Ⅳ. 결론 및 향후 과제
참고문헌

한국어 초록

교통사고시에는 법적으로 가해자와 피해자가
누구이며, 과실상계가 어떻게 되는지가 주요 관
심사가 된다. 이러한 과정에서 사고당사자간 또
하나의 논쟁거리는 사고차량의 과속 여부이다.
현재, 가장 기본적인 속도추정방법은 스키드
마크(skid mark), 요마크(yaw mark) 등의 길이
나 궤적, 차량에 부착된 부품들의 비산거리 등
을 기준으로 하여 물리식에 적용하는 방법이
주를 이루고 있으나, 대다수의 교통사고에 있어
서 이러한 명백한 물리적 흔적이 발생되지 않
아 사고차량들의 속도해석에 많은 어려움을 겪
고 있다.
이보다 다소 고차원적인 접근방법이 자동차
의 소성변형량을 근거로 속도를 분석하는 방법
으로, 자동차가 충돌하여 파손된 소성변형량은
정량적으로 유효충돌속도(EBS)와 밀접한 상관
관계가 있다는 기본 전제하에 여러 가지의 분
석모형으로 제시되어 왔다. 그러나, 이러한 분
석모형들은 주로 최대 파손깊이(Maximum
depth) 또는 2차원적인 면적 측정방법에 의해
소성변형량을 적용하는데, 변형량의 정량화과정
에서 자동차 전면부의 기하학적인 3차원적 구
조를 반영하지 못해 장벽충돌 환산속도(EBS)
산정시 많은 오차를 발생시킬 수 있다.
과거 외국에서도 이같은 오차를 최소화하기
위하여 많은 노력을 기울였으나 해석방법에 대
한 별다른 연구결과를 제시하지 못하고 있다.
본 연구에서는 이러한 문제점을 해결하고자
사진측량기법(Photogrammetry)과 수학적 방법
을 통해 3차원 변형량의 산정을 고도화하는데
목적이 있다.
이 연구를 통해 3차원적 변형량을 합리적으
로 산정하여 기존보다 신뢰성 있는 충돌해석
결과를 제시하는데 기초자료로 활용되기를 기
대한다.

참고 자료

없음